以我們詢價的兩款中配車型為例，剔除優(yōu)惠后它們的裸車價格比較接近。可以肯定的是兩車的配置水平都不低了，像發(fā)動機啟停、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、后排杯架、后排出風(fēng)口、后視鏡加熱這些都安排上了。

　　配置差異化方面，兩車各有千秋。其中速騰比名圖多出了胎壓報警、全車安全帶未系提示、主駕位膝部氣囊、定速巡航、可開啟式全景天窗、駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié)，主要的優(yōu)勢在于舒適性和駕駛輔助配置上。

　　韓系車一向以高配置著稱，來到名圖身上也不例外，相比同價位的速騰多出了無鑰匙啟動/進入、倒車影像、后備箱感應(yīng)開啟、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾、自動頭燈這些科技性配置。

　　全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動機，但對于舊款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。而舊款的1.6T發(fā)動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動機為代號CSS的1.4TSI高功率版本。這一代速騰全面開始使用渦輪增壓發(fā)動機，車系中目前并沒有搭配自然吸氣發(fā)動機。變速器方面會繼續(xù)使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。

　　單從動力來看，1.4T版本的速騰無論是最大功率還是扭矩都要比1.8L版本的名圖要強上一些。當(dāng)然了，如果你對動力比較感冒，同時又比較青睞名圖的話，那不妨再加點錢上最新的1.5T車型。

全新一代名圖駕乘體驗：

　　全新名圖的定位是中級車搭載1.8L發(fā)動機排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對它的動力表現(xiàn)其實并不報太高期待。實際上在我駕駛它之后發(fā)現(xiàn)這臺車的動力表現(xiàn)還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調(diào)校一點也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動力的后腿，加速的響應(yīng)速度也很及時。日常駕駛提速它的轉(zhuǎn)速會拉的比較高才會有足夠的爆發(fā)力，也不用4500轉(zhuǎn)那么高的轉(zhuǎn)速，實際上在3000轉(zhuǎn)左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對急躁的駕駛風(fēng)格來開這臺車并不會很省油，因為CVT只有在勻速行駛中它的轉(zhuǎn)速才會比較低，這也說明了這套動力組合的搭載真的不會有運動的感覺，即便你調(diào)節(jié)到運動駕駛模式在初段的表現(xiàn)依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對1.5T動力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實是最好的，平順的動力響應(yīng)以及還不算肉的加速表現(xiàn)完全可以滿足對動力和燃油經(jīng)濟性的需求，唯一駕駛它的“難點”在于它沒辦法適應(yīng)大多數(shù)人對激進駕駛的需求，而你一旦適應(yīng)了它的節(jié)奏，舒適性和經(jīng)濟性的表現(xiàn)會讓你逐漸喜歡上它。

速騰駕乘體驗：

　　這具1.4T發(fā)動機在大眾、奧迪車系上都有使用，有不少消費者都接觸過。實際上這具1.4T發(fā)動機動力參數(shù)與上一代速騰的1.4T發(fā)動機并無差異，不過雖然沒有什么變化，但1.4T發(fā)動機性能表現(xiàn)在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現(xiàn)上，1.4T動力還是足夠的，只是動力的爆發(fā)點較為明顯，2000轉(zhuǎn)前跟2000轉(zhuǎn)后是兩個不同的感受。