如果說大狗的出現(xiàn)讓大家看到哈弗出格的一面，從而讓人記住它，那么本來就是銷冠的“神車”H6穩(wěn)中求變的心態(tài)很容易理解。畢竟作為品牌銷量支柱，哈弗H6容不得半點差錯，符合大多數(shù)人審美才是主調(diào)，所以新車設(shè)計風(fēng)格自然不想去冒太大的險，耐看才是主調(diào)。當然，它相較于前兩代車型會更精致，車身三圍也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細節(jié)也更講究。至于本次試駕的2.0T車型相比1.5T車型外觀變化不大，主要是細節(jié)進行黑化處理。

原文閱讀

　　如果你是第一次看到第三代哈弗H6的車內(nèi)，找不到跟過去相似的地方，請不要驚訝，因為“國民神車”真的不一樣了。可以明顯感受到，大量軟質(zhì)搪塑、皮革、鋼琴烤漆以及亮眼的金屬飾條，讓車內(nèi)簡約而不簡單。不可否認，這套內(nèi)飾的豪華感和檔次感確實可以給高分，還引入大屏承載更智能的車聯(lián)網(wǎng)，過去堆配置到現(xiàn)在重質(zhì)感，可以看到自主品牌思維上的轉(zhuǎn)變。

　　哈弗H6這些年能夠長期霸榜的原因有許多，空間絕對是關(guān)鍵，這也是它用心做好國人對舒適性期望的根本。如今基于檸檬平臺的第三代哈弗H6繼續(xù)將空間優(yōu)勢發(fā)揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺設(shè)計和全景天窗，相信乘客不會有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，長途乘車沒辦法“葛優(yōu)躺”了。

　　第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版搭載長城汽車全新研發(fā)的GW4N20 2.0TGDI汽油機。其最大功率達155kW，最大扭矩325N·m，熱效率達38.2%，整車油耗比過去降低8%。賬面參數(shù)的變化體現(xiàn)在最大功率降低了10kW，最大扭矩降低了60N·m，不過輸出范圍從原來的1800-3600rpm延伸至1500-4000rpm，能覆蓋更廣的使用場景。匹配的是第二代7DCT變速箱，換檔響應(yīng)時間控制在150ms，綜合效率達95.6%。這套全新動力總成雖然動力數(shù)據(jù)有所降低，同時也更省油，拖動檸檬平臺下“瘦身”的第三代哈弗H6，優(yōu)劣互補之下，體驗值得期待。

小結(jié):

　　對于第三代哈弗H6 2.0T四驅(qū)版車型而言，在很多維度上保持這同級高水準。通過近距離接觸后，才知道第三代車型是一次徹底的改變，甚至是改變到骨子里去。檸檬平臺在NVH、座艙智能化、機械調(diào)教上都有明顯進步，加上不出錯的顏值、大空間以及高配置，完全符合該級別緊湊級SUV該有的品質(zhì)感。畢竟能在長達8年多的時間里都霸占國內(nèi)SUV銷冠的位置，這里面絕對離不開產(chǎn)品本身的含金量。雖然短期內(nèi)，SUV銷冠的位置估計哈弗H6依然能坐得穩(wěn)穩(wěn)的，但2.0T車型的加入，讓H6時刻保持居安思危的心態(tài)，在激烈的競爭中繼續(xù)保持銷量霸主的地位。