長安逸動
推薦車型：11.6L手動豪華型、1.6L手動尊貴型、1.6L自動豪華型、1.6L自動尊貴型
官方指導價：7.99萬、8.59萬、8.89萬、9.49萬（點擊查看長安逸動最新優惠或詢問同城最低價）

　　長安逸動是我們認為國內自主品牌中和合資品牌最為接近的一款車型，同時它還是更改規則后的C-NCAP中的五星獲得者，優異的碰撞成績足以證明它的安全性，而高配車型所搭載的ESC電子穩定系統則讓逸動在安全性上更上一層樓。

● 配備ESC電子穩定系統的車型：高配的豪華版和尊貴版全都標配

　　逸動采用的是美國天合的ESC電子穩定系統，天合ESC的最大優點就是價格實惠，因此長安逸動也得以在8萬不到的價格就能配備上了這套系統，除了比奇瑞A3稍貴一點外，在同級別中也算是價格最為便宜的搭載ESC系統的車型了。

● 外觀內飾：很有國際大廠范兒

　　長安逸動在外觀的設計上顯得非常的大氣，甚至很多人都覺得，它的外形都可以和“外貌主義”的韓系車比拼一番來了。大膽的波浪型中網，流暢的車身線條，厚實的尾部，整個外觀留給人的第一印象非常不錯。

　　逸動的內飾布局頗有美系車大開大合的風格，如三炮筒式的儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面的裝點等。進步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細節處理上會比較毛躁，而且中控臺的塑膠件很明顯。

● 乘坐空間：后排腿部空間優秀

　　體驗者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺太過擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗者的頭頂基本上已經碰到了車頂。不過腿部空間還是不錯，因為駕駛座是按照他的身材調整的，相當于車上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。

　　后備箱尺寸在這個級別屬于一般水平，不算大但也算不上小的，縱深比較有優勢，并且后備箱開口比較大，一些大件的物品比較好放置。后排座椅中間的通道作用比較大，尤其是在長途行駛是，如果需要從后排拿取東西，不用專門停車，讓隨行的人伸手就可以夠到。但稍微麻煩一點的是后排座椅不能放倒，放較長的物品時就無能為力了。

● 動力底盤：“Blue core”發動機很平順

　　逸動全系搭載了以環保節油技術“Blue core”為主題的1.6L發動機，根據iVVT或DVVT進氣形式，功率有所不同。乞丐版的逸動使用的是iVVT技術，最大功率91kW（124PS），相比DVVT版92kW（125PS）的動力輸出相差只是毫厘之間。此款發動機的特點在于它的平順性，但也會給你加速不給力的感覺。

　　與之匹配的是5速手動變速箱，行程較短，換擋很清晰，但齒比不算密，每次升擋都會帶來接近1000轉的轉速回落，這種變速箱在市區行駛時不需要頻繁的加減檔，不過在中高速行駛時，每次換擋都勢必帶來比較明顯的動力中斷。除此之外還有一臺相對稍顯落后的4速手自一體變速箱。

　　逸動的底盤采用前麥弗遜，后扭力梁式的結構，而這樣的底盤結構在同級別并不算差，最新的速騰也是采用同樣的懸架。盡管有人質疑后懸為什么不使用獨立懸架，不過我們在日常駕駛時，至少99%的時間里感受不到兩中懸架有何差異，在穩定性方面扭力梁并不差，只是強烈振動比如過減速坎時，會感覺車尾跳動明顯，舒適性稍差一些。

● 車型點評：長安逸動總的來說是瑕不掩瑜，自主品牌能夠做出如此的產品也是值得欣慰的一件事。或許它的市場表現可能不如預期的那般火爆，但也能看到它蒸蒸日上的一面，好好保持這個勢頭吧，要讓更多人知道，長安不僅僅只有福特福克斯而已。

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PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型
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