雪佛蘭邁銳寶XL相信朋友們已經不陌生了，早前它曾和北京現代的索納塔八、東風悅達起亞K5并稱為“屌絲三寶”，原因也很簡單，就是因為這三款車在當年憑借著出色的外觀造型和極具殺傷力的價格，吸引了不少的消費者，讓原本預算只能買卡羅拉、軒逸之類的人擁有了買中型車的能力，只不過品牌的認可度確實還不及一線品牌。

　　毫無疑問，對于更側重性價比的朋友來說，1.5T的車型更值得推薦。雖然外觀方面比不上550T（2.0T）版本的專屬Redline套件那般個性拉風，但是作為一款主打運動范兒的中型車，即使是搭載了經典的雪佛蘭黃標的普通版車型也不乏年輕人喜歡的亮點，極具家族特色的雙層格柵設計搭配犀利的車頭線條，富有攻擊性，開在路上回頭率還是挺高的。

　　車身側面線條動感凌厲，凸顯年輕潮流氣質。車尾則采用了溜背設計，微微翹起的“鴨尾”造型為整車的運動感提供了更好的點綴。

　　相比低一級的軒逸，邁銳寶XL的內飾并沒有體現出中級車在質感上應有的優勢，整體還是中規中矩的典型的雪佛蘭家族風格，無論是設計還是豪華感上都低于這個級別應有的表現。當然了，在舒適性方面，邁銳寶XL還是優于軒逸不少，包括BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統、ANC主動降噪靜音系統等等，這些都能為更高品質的駕乘體驗提供保障。

　　除此以外，邁銳寶XL在車機可玩性方面也要比來自日系陣營的軒逸更有優勢，其搭載的MyLink+智聯系統提供了豐富的互聯娛樂功能，包括OTA遠程在線升級、個性化賬戶設置、車聯應用流量終身免費等全新服務，支持Apple CarPlay與Baidu CarLife等。

　　邁銳寶XL提供1.5T以及2.0T兩種動力選擇，均匹配了一具9速手自一體變速箱。數據上來看，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速時間僅要7.2秒，同級別難覓對手。

　　當然了，即使是1.5T動力版本也要比軒逸的1.6L強上不少，最大功率169PS，峰值扭矩250N·m，官方公布綜合工況百公里油耗為6.3L，同時兼顧動力以及燃油經濟性。

　　軒逸可以說是日產品牌的銷量“扛把子”，月月都是4、5萬輛的銷量，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首選的不會是它。

　　目前在售的第14代軒逸大家應該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　第14代軒逸的內飾營造上帶來了不少“新鮮”的元素，雖然整個骨子里還是舒適、居家的設計配方，但整體觀感起碼領先了邁銳寶XL一個產品迭代周期也不為過。它擁有展翼式一體化中控臺，加以中控臺的懸浮式中控屏、D型運動方向盤的點綴，觀感十分出眾。而且中央扶手箱體積顯著擴大，使得前排駕乘者的舒適性大幅提升。

　　既然日產車有“大沙發”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學，都有良好的表現，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

　　軒逸在動力總成沿用了1.6L自然吸氣發動機+CVT的組合，最大輸出功率135PS，最大扭矩169N·m，賬面數據來看也算是夠用的水平。當然了，對于軒逸來說，省油才是它的第一要務，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L。駕駛體驗上提供標準和經濟兩種模式，以此來應對不同的路況。