來到車內，奔騰T77 PRO的內飾并沒有像它的外觀一樣造型凌厲、棱角分明，但它依舊彰顯著新生一代對于科技的追求與天馬行空的想象。T字形的中控造型我們并不陌生，雙12.3英寸連屏設計、搭配鍍鉻物理按鍵、環(huán)境氛圍燈，營造出一種置身豪華品牌車內的氛圍。

　　博越PRO的內飾則延續(xù)的車輛外觀的設計風格，你很難找到什么設計亮點，更難挑出來什么毛病，整體風格突出居家溫馨。7英寸液晶儀表盤搭配12.3英寸的中控液晶屏的分辨率與響應速度表現均十分出色。

　　值得一提的是，兩款車均保留了空調物理按鍵，當代有許多廠商一味地盲目追求科技感，將空調空調控制單元全部集成到中控觸摸屏內，這樣操作既不方便，行車過程中操作中又容易產生了安全隱患。

　　兩款車型后視鏡均支持電動調節(jié)以及電動加熱，奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊享型更支持后視鏡電動折疊以及鎖車自動折疊功能。

奔騰T77 PRO儲物空間

博越PRO儲物空間

　　兩款車在儲物格設計方面可謂是掏空心思，設置了豐富的儲物空間，基本滿足當下各種場景的使用需求。

　　奔騰T77 PRO采用了一體式座椅，頸部做了鏤空處理，真皮座椅黑黃拼色，與方向盤一致的黃色縫線；中控臺換擋區(qū)域設計高度較高，使T77 PRO前排儼然一副超跑既視感。博越PRO的座椅設計依舊是沒什么亮點，好在是軟硬度包裹感不錯，總體來說設計不足，舒適有余。

　　美中不足的是，奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊享型和博越 2020款 1.5TD 自動智聯PRO這兩款車型均未配備后排中央扶手。

　　兩款車的后備廂儲物空間表現均十分出色，布局平整儲物格分布合理，后排座椅放倒后均能獲得一個較為寬裕的完整儲物空間。

　　2020款奔騰T77 PRO放棄了上一代1.2T發(fā)動機，全系換裝1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169馬力），峰值扭矩258N·m，與發(fā)動機匹配的依舊是一臺7速濕式雙離合變速箱。

　　這款由一汽自主研發(fā)代號為CA4GB15TD-30的發(fā)動機熱效率高達達39%，動力水平達到了該排量發(fā)動機的頂級水平，同時兼顧效率，對比其他發(fā)動機具有更好的燃油經濟性。既滿足大家對各種行駛工況下的動力需求，又能更大程度的節(jié)省行駛成本。

　　博越1.5TD自動智聯PRO搭載一臺1.5T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/177馬力，峰值扭矩255Nm，匹配6擋手自一體變速箱。盡管177馬力讓博越PRO有了和“神車”思域一樣的賬面參數，但是三缸發(fā)動機的先天缺陷是無可無可避免的，不論加裝平衡軸、平衡塊或是偏心質量飛輪，僅能緩解抖動但無法根治。也許新車并不明顯，但是抖動會折損發(fā)動機壽命，三缸車很有可能會越開越抖。

　　除了被動安全配置，奔騰T77 PRO更配備車道偏離預警系統、道路交通標識識別、AEB主動剎車以及自適應巡航等主動安全配置。指導價12.38萬元的奔騰T77 2020款 PRO 280 TID 自動尊享型的主被動安全配置在同級別十分豐富。

　　兩款車型的語音識別控制系統，均支持多媒體系統、導航、電話、天窗以及空調控制。奔騰T77 PRO搭載的D-Life 4.1系統更支持百度Carlife。

　　全息3D投影車伙伴功能，優(yōu)化了語音交互形式，使用戶與愛車建立了情感的連接。3D虛擬影像包僅頂配車型標配，次頂配自動尊享型則需要花2000元進行選裝。

　　中國一汽歷史悠久，經過了歷史沉淀、推陳出新，新生代智能座駕奔騰T77 PRO應運而生。全新的元素、全新的車標，大家可以看得出，近兩年來一汽奔騰品牌的發(fā)力與創(chuàng)新的決心。從外觀設計，到內飾用料以及配置，奔騰T77 PRO在同級別同價位絕不吝嗇。現在，2020款奔騰T77 PRO換新上市，如果你喜歡帥氣的顏值，如果你追求運動的車內氛圍，如果你更樂意接受新鮮事物帶來的智能科技，相信奔騰T77 PRO是一輛值得入手的新生代智能座駕。