【太平洋汽車網 導購頻道】計得在早兩三年前，朋友向我咨詢買車亦或是我向他人推薦新車的時候，經常會遇到這樣一個話題：手握二十萬，是選擇緊湊級的高配車型呢？還是選擇中級的低配車型好呢？這樣一個典型的“雞頭鳳尾”問題，事實上無論你如何去解答，都無法幫助所有提問的人解決掉心中這個糾結。而時隔兩三年后，如果你還在糾結這個問題的話，就有些跟不上時代了。這就好像在這個掃碼付款的時代，你還在糾結該用手頭的現金還是找個POS機刷卡……

　　兩三年過去了，轎車世界也在發生著變化。過去提起十幾萬買人生第一臺車，毫無疑問就是卡羅拉、思域、朗逸這些，跳脫不出緊湊級這個圈子。你如果說想一步到位買臺中級車，別人會告訴你如果預算在二十萬以內，就別考慮了，那些低配車的配置實在可憐。而如今，有這樣一批中級轎車打破了這個固有的觀念，二十萬不僅能買到它們，而且還能買高配。既然如此，為何還去糾結選緊湊級還是中級呢？

　　曾經的“屌絲三寶”之首，如今是很多人眼中的“涅槃鳳凰”。北京現代第十代索納塔的到來，為這個經典卻不再年輕的車型注入了全新的活力。如果評2020年最受矚目的新車TOP10的話，第十代索納塔一定位列其中。并非因為它有著前九代的資歷和口碑，而是因為它自己本身充滿著非常多的亮點，“全新”一詞用在它身上是非常合適的。更重要的是，在諸多變化和提升之下，第十代索納塔的頂配價格僅有20.58萬元。

亮點一：i-GMP平臺首次搭載

　　現代的全球化模塊化平臺i-GMP首次亮相，就是搭載于第十代索納塔。這不禁讓人聯想起兩年前的第八代凱美瑞和豐田TNGA架構，而這個組合經過兩年多的時間檢驗，已經證明了自己的成功。

　　同樣是首次搭載于中級轎車身上，i-GMP平臺對于索納塔針對的消費群體或許同樣很有吸引力，因為中級轎車的潛在用戶，往往對新鮮事物的接受能力更強，這一方面源自學識與見識，另一方面來自于經濟實力。當你具備這些要素的時候，i-GMP平臺就能把你想體驗到的東西呈現給你，簡言之就是運動、舒適、安全。

　　追求運動已經成為中級轎車的必修課程，而第十代索納塔其實學的也是“降低重心”這個科目。調整車身結構布局，降低車身高度，縮短前懸等等，包括車身強度的提升，都會對操控性能帶來積極影響。更短的前懸更容易將發動機重心調配至前軸附近，而車身軸距也同樣因此得以加長，使得充裕的后排空間和后備廂空間成為它的亮點，而這也是一臺家用轎車必不可少的素質。

亮點二：Hyundai Smartstream 新一代動力總成

　　在新的平臺下，第十代索納塔也用上了新一代的動力總成。全系共推出兩套動力系統，分別是1.5T+7DCT以及2.0T+8AT。其中1.5T發動機采用了現代全球首創的CVVD（連續可變氣門持續期）技術，使得發動機的性能提升4%，燃油效率提升5%，百公里油耗5.6L。能夠將最新的技術用在低配車型的動力系統上實屬難得，即便你的預算只能買搭載1.5T發動機的低配車型，你也不會覺得毫無價值。當然，這套動力組合在加速方面還是會稍有欠缺，實測百公里加速成績9.22秒，算不上特別突出。

　　如果想要更充足的動力，全新2.0T Nu系列發動機能夠滿足你。發動機最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，相比于1.5T發動機強勁不少。應該說第十代索納塔為注重經濟性和注重駕控感的消費者均提供了合適的選擇。不過第十代索納塔目前并沒有混動系統車型進入國內，而現代在三電系統上的扎實功力還是有目共睹的，因此不得不說是個遺憾。

亮點三：Hyundai SmartSense 智心合一安全系統

　　顯而易見，第十代索納塔走得是智能科技路線，因此駕駛輔助系統自然不能缺席。值得一提的是，Hyundai SmartSense 智心合一安全系統覆蓋到了全系車型上，即便是最低配的車型，也配備有車道居中保持、前方碰撞輔助、遠近光自動切換等。隨著車型級別上升，你可以享受到這套系統中更多的功能，例如360°全景影像、SCC智能巡航控制、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等。后兩者主要增加了智能識別高速公路限速以及匝道等情況，系統會自動調節車速，讓車輛的運行更舒適。事實上這套系統的實際工作效果很好，并且你可以將雙手更長時間地脫離方向盤，系統不會太過介意。

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