【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但漢蘭達目前還沒進行更新?lián)Q代，整體產(chǎn)品力以及配置表現(xiàn)都只能說是中規(guī)中矩，而且30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型，除了有大眾途昂以外，還有福特探險者、別克昂科旗這些新貴，甚至還能選擇理想ONE這種造車新勢力車型，這次我們拋開大家最為熟悉的豐田漢蘭達，看看這四款車型哪一款更適合你？

　　市面上絕大部分城市SUV都是基于前驅(qū)平臺打造，長安福特最新推出的旗艦SUV探險者就是一個例外，它基于福特新一代CD6縱置后驅(qū)平臺打造，并且擁有50:50前后軸重量分配，后輪驅(qū)動加上均衡的前后配重，即便它定位是一臺中大型SUV，但也難免會讓人將它和運動一詞聯(lián)想在一起。

　　不過探險者的外觀造型并沒有看到太多運動的設計，反觀是采用了那種硬朗大氣的老美風格，車頭六邊形進氣格柵配合保險杠下方的裝飾條，展示出極強的力量感。

　　車身側面在C柱位置采用了獨特的設計，讓車身看起來修長硬朗。探險者的車身長寬高分別為5075/2004/1778mm ，軸距達到了3025mm，是一位名副其實的壯漢。

　　尾部方面則沒有太多亮點，整體設計較為簡約，C型的尾燈組傳承了上一代車型的設計。

　　內(nèi)飾方面，全新探險者則針對國內(nèi)消費者的喜好做出了相應調(diào)整，海外車型的小屏幕換成了豎立放置的大尺寸觸控屏，更能滿足國內(nèi)消費者的需求。此外，中控臺以及方向盤上都用上了實木裝飾板，營造出豪華莊嚴的氛圍。

　　憑借著寬大的車身，探險者的乘坐空間也有著不錯的表現(xiàn)，只要第二排乘客稍微把座椅往前移動一下，第二、三排都能輕松坐下一位成年人。值得一提的是，為了滿足不同消費者的需求，探險者提供了2+2+2以及2+3+2兩種座椅布局。

　　動力方面也是探險者的一大亮點，它搭載由2.3T發(fā)動機+10AT變速箱組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為203kW(276PS)，最大扭矩為425Nm。除了低配車型為后驅(qū)以外，探險者的其它車型均配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結：時下大部分7座SUV都采用了圓潤的外觀設計，福特探險者則顯得硬氣十足，2.3T發(fā)動機+10AT變速箱組成的動力系統(tǒng)也足夠強大，而且它不像其它競爭對手那么油膩，即便拖著龐大的車身，它開起來也能給你靈動的感覺，這也難怪它成為最近關注度較高的7座SUV之一。

　　同樣作為美系車的代表，這輛別克昂科旗則展示出另一種風格，看到它的車頭你就能發(fā)現(xiàn)，相比大眾途昂或者豐田漢蘭達那種追求的沉穩(wěn)大氣的外觀，昂科旗更顯年輕時尚。

　　昂科旗車頭采用了獨特的分體式大燈設計，進氣格柵的鍍鉻裝飾向車頭兩邊延伸，與上方的日間行車燈融為一體，讓這臺7座SUV變得更有個性。

　　昂科旗車的車身側面并沒有看到明顯的腰線設計，但利用了車門的曲面變化讓車身看起來更有立體感。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm。雖然它是今天介紹的四款車型里面尺寸最小的那位，但也比豐田漢蘭達更加寬大。

　　尾部方面，昂科旗在兩盞尾燈加入了一條鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感，后保險杠下方雙邊各單出的排氣管口營造出更強的運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，昂科旗采用了環(huán)抱式座艙設計，給到駕駛員的專屬感更強，雙色搭配的中控臺營造出一定的高級感，它雖然沒有像福特探險者那樣用上夸張的大屏，但在內(nèi)飾設計的美感上，個人覺得昂科旗更勝一籌。

　　大家關心的車內(nèi)空間方面，昂科旗并沒有福特探險者那么出色，特別是第三排的乘坐體驗，第三排的腿部空間以及采光效果只能說是一般。

　　動力方面，昂科旗搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，發(fā)動機可以根據(jù)實際工作負荷在四缸高性能、四缸經(jīng)濟以及兩缸經(jīng)濟三種模式當中自由切換，傳動系統(tǒng)匹配的是9速自動變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結：昂科旗的外觀設計年輕時尚，更能吸引年輕消費者關注。雖然它的乘坐空間不算優(yōu)秀，但它擁有著出色的車廂靜謐性以及良好的行駛品質(zhì)，是一位柔情的美系選手。

　　想問大家一個問題，路上除了豐田漢蘭達以外，你見過最多的合資7座SUV是誰？這個問題的答案毫無疑問會是大眾途昂。

　　途昂和大眾旗下絕大部分車型一樣，走的都是成熟穩(wěn)重的路線，你在他身上找不到那些個性夸張的設計，它的車頭采用了大量的橫線條，看起來更顯寬大。

　　車身側面最大的亮點莫過于外擴的輪拱設計，彰顯出極強的力量感。車身尺寸方面，途昂的長寬高為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。

　　尾部方面，途昂在尾燈下方加入了鍍鉻飾條，降低了車輛視覺中心，給人一種敦實的感覺。

　　途昂的內(nèi)飾設計和外觀一樣保持著成熟大氣的設計風格，沒有太多花俏的設計，但實用性很強，各個功能區(qū)分布一目了然，就算是第一次接觸途昂這款車型也能輕易上手。

　　有著超過5米的車身長度，途昂的整體乘坐空間和福特探險者差別并不算大，完全可以滿足7人短途出游的需求。

　　動力方面，途昂提供2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為低/高功率兩個版本，最大功率分別為137kW(186PS)、162kW(220PS)，峰值扭矩320N·m、350N·m；2.5T發(fā)動機最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩50N·m。傳動方面，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。除了低配車型以外，途昂其它車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結：途昂和漢蘭達一樣都擁有成熟沉穩(wěn)的外觀設計，但途昂寬大的車身看起來更顯大氣，給人的高級感更強，再加上大眾良好的底盤調(diào)教，自身實力足夠強大。

　　大且新鮮，這是我對理想ONE第一印象，相比大家常接觸的傳統(tǒng)燃油車，理想ONE的外觀設計更加前衛(wèi)，車頭的大尺寸進氣格柵配合保險杠兩邊獨特的設計，整個前臉擁有極強的沖擊力。

　　前臉最奪目的地方莫過于橫穿整個車頭的LED日間行車燈，這樣新穎的設計大大提升了理想ONE吸睛程度。

　　不過理想ONE的車身側面就沒有太大驚喜，為了保證第三排乘客的頭部空間，整個側面較為方正。理想ONE的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。

　　尾部方面，理想ONE采用了辨識度極高的貫穿式LED尾燈設計，這樣的設計同時也拉寬了尾部的視覺效果，讓整個尾部更顯寬大。

　　內(nèi)飾設計是理想ONE的一大賣點，整個中控臺布滿了顯示屏，科技感十足，而且這四塊顯示屏并不只是噱頭，像副駕前方的顯示屏就能用來播放視頻，讓副駕在無聊的旅途當中也能找到樂子。不光只有大屏幕，它的車廂內(nèi)部采用了大量的皮革包裹，營造出不錯的高級感。

　　理想ONE同樣提供2+2+2的6座或2+3+2的7座的座椅布局，第二、第三排的乘坐空間表現(xiàn)與大眾途昂，福特探險者接近。

　　動力方面，理想ONE搭載一套增程式動力系統(tǒng)，由1.2T三缸發(fā)動機、電池組以及前后雙電機組成，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為240kW（326PS），綜合最大扭矩為530Nm。值得一提的是，1.2T發(fā)動機只負責供電，并不會直接驅(qū)動車輛行駛。滿電狀態(tài)下理想ONE的NEDC續(xù)航里程為180km。

　　車型小結：理想ONE的外觀設計辨識度高，內(nèi)飾科幻又不失豪華，在看得見摸得著的地方它都展示過人的一面，而且理想ONE作為一款增程式電動車，很好的解決了大家對續(xù)航里程的焦慮，光是這一點就能吸引不少消費者的關注。

　　全文總結：7座SUV是不少消費者關注的車型，如果你真的很喜歡豐田漢蘭達，那我建議你再等等，漢蘭達正準備進行更新?lián)Q代，全新一代漢蘭達預計今年內(nèi)就會發(fā)布。如果你等不及，那不妨關注一下上面四款車型，它們都有著自己的優(yōu)勢，福特探險者是一款擁有駕駛樂趣的7座SUV；別克昂科旗則能帶給你良好靜謐性以及底盤濾震；大眾途昂外觀大氣，符合追求成熟沉穩(wěn)的消費者；理想ONE則是一個破局者，用獨特的驅(qū)動方式以及科幻的內(nèi)飾帶給你傳統(tǒng)燃油車完全不一樣的體驗，大家可以根據(jù)自身喜好進行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）