乘坐空間上，兩車比較接近，不論是車廂空間還是后備廂空間，滿足家庭日常實用都不是問題，非要比出個高下的話，馬自達3的頭部空間會更好，思域則在后排腿部空間上略勝一籌。不過在儲物空間方面，思域就不如馬自達3人性化了，馬自達配備了專屬的車頂折疊式儲物盒，用于保護太陽鏡，方向盤左側還有用于存放零錢的小抽屜，對物品的收納更有條理。

　　動力方面，馬自達3提供兩款發動機，分別是創馳藍天Skyactiv-G 1.5L和2.0L自吸發動機，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），匹配6擋手自一體變速箱，1.5L還有6MT手動擋可選。思域則是全系渦輪化，提供1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為92kW（125PS）和130kW（177PS），匹配CVT變速箱，1.5T最低配為6擋手動變速箱。

　　底盤方面，馬自達3采用前麥弗遜和后扭力梁式非獨立懸架，思域則是前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架。很多人關心馬自達3的后懸是否不如原來的獨立懸架好，實際上這套蝶形仿生后懸架，其扭轉梁中間部位韌性很高，容許比一般扭力梁懸掛更大程度的形變，且經過了精準的設計和調校之后，整體的動態和舒適性表現并不輸給獨立懸架。而它帶來的好處，是更緊湊的自身結構可以更少地占用后備廂空間。

　　馬自達3和思域這兩款車，都是在家用車的實用原則基礎之上，融入一些運動化的元素。馬自達3的做法是通過輸出線性的自吸發動機、6AT變速箱以及GVC加速度矢量控制系統，使得它能夠達到“人馬一體”的極佳操控體驗。思域則是采用炫酷的轎跑化造型和高輸出的渦輪增壓發動機，來營造它的運動性。如今年輕人買車的關注點，造型和操控都是重中之重，而馬自達3和思域對運動的不同取向，會吸引不同的群體。就筆者本人而言，我認為駕駛起來有樂趣的車，“快”不是最重要的，真正能讓你感到過癮的，是迅捷的動力響應、精準的轉向、過彎時的信心等方面融為一體的駕控感受。當兩款車在其他方面都不相伯仲的情況下，顯然馬自達3開起來會更好玩。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）