【太平洋汽車網 導購頻道】SUV市場日漸趨于飽和，開辟新的細分市場是時下不少廠商采取的應對策略，而競爭最為激烈的就是針對年輕群體的個性SUV細分市場。所以我們可以看到越來越多有別于傳統SUV的新車型，有走跨界風的、運動風的，也有主打前衛科幻、特立獨行的，各有各的風格特點，不過它們都有一個共同點，那就是：拒絕隨大流。

　　車，不僅僅是代步工具，更代表一種生活態度。與眾不同，我想這也是“后浪們”購車的硬指標吧。下面就為大家帶來幾款個性而且有格調的SUV車型，價格還不貴，相信總有一款符合你的需求。

　　作為長安全新系列的首款車型，毫不夸張地說長安UNI-T可以說是目前同級別里設計最前衛的車型，猶如概念車一般，走在路上回頭率杠杠的，設計已是它的一大賣點。新車目前還沒有正式上市，不過已經公布了11.59-13.59萬元的預售區間，還是挺接地氣的。

　　作為UNI系列的首款車型，UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV，在外形設計上用“激進”二字來形容也毫不過分。無邊界前格柵設計是UNI-T設計語言的一大亮點，辨識度相當高，甚至令人過目不完。分體式前大燈設計則是時下流行的設計方式，在UNI-T上發揮的更極致，修長銳利的LED燈帶與C型裝飾件構成類似閃電的形狀，可以說是前臉的點睛之筆，頗具設計感，而遠近一體式LED大燈則隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區域。

　　一輛車型的設計好看與否，不僅取決于細節的打磨，整個車身比例更重要。UNI-T的側面比例個人感覺相當協調，雙腰線的刻畫營造出層次感豐富的健碩感，搭配大尺寸的輪圈，運動感十足。此外，新車也應用了時下比較流行的隱藏式門把手設計、懸浮式的車頂，搭配多樣的撞色設計，新潮時尚。

　　尾部雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，不過修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設計理念保持一致，整體感很強。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯的運動氣息。值得一提的是，除了四出排氣外，提供雙出排氣的風格選擇。

　　內飾的設計方面，就沒有外觀來得那么驚艷了。整個中控臺采用了非對稱的設計，線條比較飄逸，營造出不錯的層次感與科技感，靈感來源于太空飛船駕駛艙。最搶眼的莫過于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，這也是目前比較流行的設計方式，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，更好地照顧到駕駛員與乘客的使用需求。

　　UNI-T的搭載了全新的智能車機系統，除了有常規的在線音樂、在線導航服務外，還支持車載微信功能，并且這項功能是騰訊為長安定制的，可以帶來更便捷的體驗。UNI-T搭載全新的智能車機系統，在產品理念與硬件技術上都做了突破性的創新。比如在人機交互設計理念更注重主動化、個性化、沉浸式的人機交互。而在硬件技術方面，UNI-T搭載了由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應用了機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。

　　值得一提的是，UNI-T通過毫米波雷達和超聲波雷達，結合高精度可以實現L3級別自動駕駛功能。不過由于法規原因只開放了L2級駕駛輔助功能，也就是自適應巡航、車道保持等等，而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。

　　UNI-T采用了一體式運動座椅設計，面料為NAPPA皮紋材質。雖然說是運動座椅 ，但還是以舒適為主，側翼并沒有太強的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質感良好。在乘坐空間上UNI-T表現算正常，符合這個級別車型的水準。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點比較讓人滿意。

　　長安UNI-T搭載新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉速區間即可輸出高達300N.m的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這款代號為NE15T的發動機雖然與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這臺發動機是藍鯨動力系列最新的產品，調校會更為激進一些。

　　編輯點評：長安UNI-T最引人注目的就是拉風的造型設計，走在路上的回頭率杠杠的，相信對于大部分年輕人而言都是有很強的吸引力的，而且在智能化方面表現也不錯，可以滿足對于新潮設計與科技有追求年輕群體。新車將于6月份正式上市，感興趣的朋友不妨持續關注。

　　在年輕化SUV的細分市場里，WEY VV5不算新人了，造型的設計同樣是它的一大特點，雖然是正兒八經的SUV造型，不過在設計上很出彩，是一種陽剛帶點性能味兒的運動風，對于喜歡性能運動風格的年輕人有著不錯的吸引力。2020款VV5在外觀內飾上也進行了一定的調整升級，尤其在駕駛安全與智能網聯配置方面，迎合當下消費者的用車需求。WEY VV5售價區間為12.58-14.78萬元。

　　作為自主高端品牌，WEY品牌在設計上是比較成功的，家族設計風格辨識度很高，大部分消費者對這種設計也比較認可，不少人就沖著這個外觀造型就買了。VV5作為WEY品牌的入門車型，設計上同樣傳承這一優勢。新款VV5整體設計語言沒有改變，僅是對于部分細節進行了調整，有點錦上添花的感覺。

　　最大的變化主要表現在燈組結構，內部進行了調整，而且前杠兩側也做了優化，變化不算明顯。車身側面來看，其采用俯躍式流線車身設計，勾勒出飽滿勁潤的車身曲面，配合19英寸雙五輻式輪圈，讓該車看上去十分運動。車身顏色方面，新車提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。

　　車尾設計上依舊延續了現款的設計，豐滿敦實。三條豎狀型的LED尾燈光源，晚上點亮辨識度相當高。最大的變化就是下方的排氣管造型，變為雙邊四出的矩形樣式，性能味營造很到位。

　　內飾的布局變化不大，對稱式的中控布局比較傳統，懸浮式的中控屏，整體很簡潔。新款車型還融入了紅色點綴提升運動感，車門內護板及中控臺部分細節更換為全新造型，整體車廂氛圍靈動活潑，并不顯得沉悶。值得一提的是，用料依然是注重營造豪華氛圍，整個中控臺基本大部分區域都采用了軟質材料包覆，視覺與觸感都不錯。

　　內飾變化最大的就是配置的升級，首先中控顯示屏升級為12.3英寸，UI界面也進行了重新設計，除了常規功能外還支持在線音樂、智能語音、在線播放視頻等功能。

　　最值得一提的是，新款VV5在智能化配置方面也進行了全面升級，比如帶排隊功能的ACC自適應巡航、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、360°全影像智能泊車系統、AEB主動制動、FCW前碰撞預警系統、9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等等，應有盡有。

　　坐墊厚實并且填充物很軟，整體坐進去包裹感很強，長途駕駛時也不易產生疲勞。后排空間不算太大，滿足日常使用，加上全景天窗，開揚感還是不錯的。與現款車型一致，均采用了前排電動調節、座椅加熱等功能，座椅支持4/6比例放倒，讓尾箱可以更自由的拓展空間。

　　動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種發動機供消費者選擇，其最大功率分別為126kW(171PS)和167kW(227PS)，峰值扭矩分別為287N·m和387N·m，傳動皆匹配其自主研發的7速濕式雙離合變速器。

　　編輯點評：在同級眾多個性SUV當中，WEY VV5可以說是自成一派的，營造的是一種陽剛之美，加上運動化的營造，對于喜歡運動氛圍的年輕人吸引力著實不小。2020款VV5則在保持一貫的設計及用料基礎上，增加了一系列智能化科技安全配置，競爭力更進一步。

　　吉利ICON同樣也是一款主打前衛設計的SUV，仿佛就是一臺概念車，無論外觀還是內飾的設計，都相當的張揚個性，可以說是特立獨行的一款年輕化SUV，走在路上不缺乏回頭率。不過，越是個性的車型，受眾群體也容易兩級分化，喜歡的會很中毒，對不上眼的則吐槽連連。吉利ICON官方售價為11.58-12.88萬元。

　　設計方面，吉利ICON可以說是高度還原了概念車Concepticon的設計，設計上相當大膽，拋開一切的條條框框，最終出來的效果是比較驚艷的。吉利ICON應用了“科技語法”的全新設計理念，這是吉利以往車型上看不到的，分體式前大燈、“回”紋格柵造型，給人較強的視覺沖擊力。不過比概念車型，吉利icon也進行了部分調整，例如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，來到icon身上則是應用了三個大小不同的LED燈來重新營造。

　　方正的造型看起來有意思復古的味道，與上下主流的SUV風格都不太一樣，不過融入了時下比較多潮流的元素，比如懸浮式車頂、撞色的配色方案等，有多了幾分時尚的氣息。吉利ICON來自吉利BMA模塊化結構，長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，這個身材在同級中優勢不大。尾部的設計同樣采用了矩形的元素，包括尾燈的造型、后保險桿、下護板等區域，營造出不錯的層次感。

　　內飾的布局如同外觀設計一樣，十分張揚，同樣也遵循了外觀營造的那種硬朗中帶點時尚的感覺。車廂內使用了大量的矩形元素，多以橫直線條為主，有點硬派SUV的既視感。但是紅黑的配色、上檔次有質感的用料，又給人一種時尚精致的感覺。

　　儀表盤與中控屏都采用了全液晶高清顯示屏，尺寸均為10.25英寸，集合了相當豐富的功能，顯示精度也很高。功能性方面，吉利ICON同樣搭載了吉利最新的GKUI智能網聯系統，除了常規的在線音樂、導航等娛樂功能外，還支持智能語音功能。值得一提的是，這兩塊屏幕還可以進行交互，例如在執行導航系統時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。

　　配置方面，吉利ICON配備了L2自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航系統、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車安全系統等等，另外，還配備了540°全景影像系統帶底盤透視功能。

　　吉利ICON軸距只有2640mm，后排空間不算太寬敞，不過也完全夠用，加上大尺寸全景天窗保證了車內更好的視野。另外，地板也采用了平整化的設計，同時帶有后排空調出風口以及雙USB接口，照顧到年輕人的便利性與舒適性需求。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統，BSG皮帶傳動啟動/發電一體化電機代替了啟動電機和發電機， 48V電池也同樣替代了12V傳統電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機是與沃爾沃聯合開發的，吉利旗下多款車型上都有應用，吉利icon整車綜合最大功率達140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

　　編輯點評：既然要打造個性化的SUV，就不要受太多的束縛，將標新立異進行到底，吉利ICON就是這么一臺SUV，無論是外觀還是內飾的設計都很大膽張揚，與年輕人的特質還是挺契合的。當然，它不僅只有設計，在做工用料、配置方面表現也足夠厚道，是一款“敢愛敢恨”的個性SUV。

　　作為一款面向年輕群體的SUV車型，領克02在設計上同樣不循規蹈矩，走的是轎跑風格，個性十分鮮明。領克02前臉采用了分體式設計，看上去挺激進的，而且配色也要更加大膽，比如以下橙灰配色就足夠悶騷，關鍵是點綴配色你還可以選配，極大滿足年輕人個性化需求。領克02的官方售價為11.98-18.88萬元。

　　領克02采用的名為“都市對立美學”設計語言，相比同是SUV的領克01，該車更寬更矮，由此讓運動氣息變得非常明顯。分體式的前大燈組是領克車型標志性的設計，搭配黑色進氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉非常別致，頗具侵略性。

　　如果說領克01的造型是常規操作，那么一眼就看出領克02的跨界韻味，側面有點類似奔馳GLA，“低趴”的車身確實會帶來更動感的跑態。車身尺寸上，領克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。“拍扁”的車尾運動范兒明顯，配合直接外露的大口徑雙出排氣管頗有點小鋼炮的味道。

　　先用個性吸引你，再用實力打動你。從這點來看，領克02是成功的。進入車內，撲面而來的感覺頗有沃爾沃北歐風情。設計之獨到，做工之精湛，用料之講究，遠超自主品牌主流水平，甚至比很多合資品牌都要精致。

　　還有年輕人喜歡的中控大屏和液晶儀表盤，該有的科技配置也到位。值得一提的是，10.25英寸全液晶儀表盤提供4種主題可選，分別為“航行”、“時空”、“秘境”、“經典”，界面清晰，非常有科技感。

　　領克02的坐姿比較低，更像是一臺轎車。在座椅設定上，也采用了運動SUV比較常見的一體式運動座椅，填充物偏硬，支撐性和包裹性都不錯。空間方面，前后排乘坐空間表現都還不錯，由于低矮的造型，頭部空間相對同級SUV而言優勢不大。

　　動力方面，領克02提供1.5T和2.0T兩款動力可選。其中1.5T分高/低功率兩個版本，低功率版最大功率115kW（156PS），峰值扭矩245N·m，匹配6速手動和7速雙離合變速箱；高功率版最大功率132kW（180PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m，匹配6速手自一體變速箱，有一套來自博格華納的四驅系統可選。

　　編輯點評：作為一款針對年輕人的SUV，領克02走的是轎跑跨界風，更注重的是一種格調，加上北歐風情的高品質內飾也能滿足年輕人挑剔的口味，而且在動態方面的表現也同樣有年輕活力，著實令人眼前一亮。

　　全文總結：隨著年輕一代消費群體逐漸成為主流，以往中規中矩造型風格的車型已經不能完全滿足這部分的需求，潮流、科技、前衛、運動等元素愈發受到這些年輕群體的青睞，所以我們在市場上看到越來越多針對年輕人推出的車型。上面推薦的幾款車型，個性、不隨大流是它們的共同點，但是它們對于年輕人的理解又有所不同，呈現出來的產品風格也是有所差異的。不管怎樣，多一些選擇總是沒錯的，相信總有一款能入“后浪們”的法眼吧。（文：太平洋汽車網 陳啟貞）