全新RAV4里里外外的改變都落到實處，并且變化的地方都展現出產品的硬實力，不過好戲在后面，全新RAV4的動力系統+四驅系統才是它沖擊市場的終極武器。首先說一說動力這一塊，全新RAV4榮放擁有兩套動力系統，分別是2.0L+CVT以及2.5L雙擎+E-CVT的動力組合，其中2.5L混合動力系統由全新的TNGA 2.5L自吸發動機（實現高達41%熱效率，擁有激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統以及VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統）+電機組成，另外E-CVT變速箱也是經過全新研發。（采用小型化，輕量化的新結構電動機，經過改進的減速結構的平行軸齒輪化。）

　　根據大家日常駕駛需求和滿足駕駛樂趣，全新RAV4榮放四種駕駛模式，分別是NORMAL、ECO、SPORT和混動車型的EV模式。

　　另一邊2.0L發動機是TNGA架構下的全新發動機，它擁有高達40%的熱效率，讓動力輸出變得更有效率，和這臺發動機相匹配的是Direct Shift-CVT，這款變速箱在傳統的皮帶傳動系統中增加了啟動齒輪，讓加速更加平順且燃油經濟性表現更佳。

　　目前國內SUV都是以城市型SUV為主，為了追求燃油經濟性和操控性，都弱化了SUV根本的四驅系統。在全新RAV4榮放身上，不僅有高熱效率的2.0L發動機和雙擎系統加持，它的四驅系統在歷代車型中也是最強的。其中雙擎系統搭載E-Four系統，是第一次在國內搭載這項四驅功能，這套系統相比傳統四驅車型取消了后者原有的傳動軸以及中央差速鎖等部件，直接在后軸上裝上一個電機，只是負責驅動后輪，從而達到四輪驅動的效果。值得注意的是，這套動力系統前后輪動力分配最高可達20：80。總的來說E-Four四驅的優點主要是優化了內部部件，使得整車質量變輕，同時讓動力傳輸更加直接，達到更好的燃油經濟性。

　　有一身好功夫也不夠，也一個聰明的大腦，在全新RAV4榮放身上就配備AIM四驅綜合管理系統，它的作用就是提升四驅性能的綜合管理，通過協調車輛的發動機、變速箱和ESP電子助力轉向系統、制動器和四驅系統，在不同的駕駛狀況下提供不一樣的操控以及通過性。這套系統在雙擎版本為TRAIL一鍵脫困功能，行駛在非鋪裝路面表現出得心應手。因為這套系統無需傳動軸，后輪的扭矩完全由電機提供，能讓車輛輕松脫困，并且配合THS II系統的低油耗表現，大家無須擔心增加了E-FOUR系統使得全新RAV4榮放的油耗會有所增加。這套四驅系統不但提升脫困能力，還加強了加速性能，在全力加速時，前后電機與發動機共同驅動車輪，加速力度得到明顯提升。

　　全新RAV4榮放的2.0L版本擁有兩套四驅系統，能在一個排量里布局兩套四驅系統的車型是非常少，其中價格稍低的2.0L 風尚四驅版搭載的是動態扭矩控制系統，其工作原理在同級別車型上已經廣泛使用，前后輪的扭矩分配比能精準控制在100：0到50：50之間，并且扭矩分配量能反映在多功能顯示屏上。

　　高配車型的2.0L 尊貴四驅版配備更加先進的動態扭矩矢量控制系統，和上面說到的動態扭矩控制系統相比，它在后橋上導入兩個連軸裝置，利用這個裝置根據實際路況能控制前/后和左/右輪的扭矩分配，也就是說除了前后比是：100：0和50：50，還可以是兩個后輪之間0：100-100：0進行分配，得益于對單獨車輪的動力輸出控制，使得全新RAV4榮放2.0L 尊貴四驅版在過彎和極限路況，有著更佳的行駛表現。值得注意的是，類似的扭矩矢量控制系統只出現在例如謳歌這類的豪華品牌，但價格已經處在40萬以上，能像全新RAV4榮放配備這套系統，同時價格又這么親民的車型是很少見的。

　　雙擎版擁有TRAIL模式，而2.0L四驅車型配備了多地形四驅模式控制，能根據當前路面狀況，AIM系統會調節出符合當前路面行駛的最佳模式，提升整車的越野能力。這套控制系統主要是分三種模式，分別是NORMAL模式（適用于公路和一般越野路況）、MUD&SAND模式（適用于泥濘和沙地路面）和ROCK&DIRT模式（適用于多石土質路面）。除此以外，2.0L四驅車型還配備雪地模式、上坡輔助控制系統和陡坡緩降系統。

　　看回同級別SUV，例如皓影和CR-V，它們只有適時四驅系統，工作原理相對簡單，并且不像全新RAV4榮放配有按鍵來控制四驅系統，只能靠車輛系統來做判斷。另外探岳的4Motion和奇駿的4X4-i 4WD是為數不多具有可玩性的四驅系統，其中前者擁有路況選擇，后者操作系統簡單，通過控制中央差速鎖來選擇兩驅還是四驅，總的來說，這兩套四驅系統的工作原理和全新RAV4榮放2.0L 風尚四驅版的動態扭矩控制系統相似，但價格方面探岳的四驅車型起步價為23.39萬，奇駿的起步價為23.13萬，但全新RAV4榮放這邊僅為20.38萬。

　　全新RAV4榮放的越野能力不用擔心了，那么它開起來怎么樣呢？首先全新RAV4榮放在TNGA-K平臺的加持下，擁有更低的駕駛重心。另外它配備全新升級的前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛，能通過抑制轉彎時的車身傾斜幅度、讓加速時的車身姿態變得更加穩定。提及車輛轉彎，就不得不說它擁有5.5mm的最小轉彎半徑和ACA主動轉彎輔助系統，能有效提升車輛拐彎、調頭時車身的反應程度會更加迅速。

　　全文總結：在國內汽車歷史上，那些在過往有著輝煌歷史的車型到了現在已經有不少被淘汰了，像RAV4榮放還能屹立在汽車市場，并且還能取得不錯的銷售成績是非常少的。目前在國內20多萬元的合資SUV都是以城市SUV為主，全新RAV4榮放對比它們，有著SUV與生俱來的特質（出色的四驅系統、充滿男人氣概的造型）、豐富動力總成（高熱效率的2.0L發動機和雙擎系統）和高性價比的表現（全系標配TSS智行安全系統和7個安全氣囊），作為一款鼻祖級別的SUV，它的能力足以繼續領跑這價位的SUV市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）