【太平洋汽車網 導購頻道】5月15日剛剛公布的消息，國內成品油價格依舊保持不變，這也就意味著我們依舊能享受到這低油價的初夏，更重要的是我們的燃油經濟性成本也明顯的提升，尤其對于中大型SUV來說，本就在舒適性和配置方面具備著不俗的長途穿越能力，而在這個低油價的當下，勢必解決了后顧之憂，那么接下這幾款車型你一定要好好看看了。

　　我們今天所述幾款車型售價在20-60萬區間，完全根據消費者的預算來定，幾款車型在各自的售價區間內有非常強的競爭力，并且有一定的可比性。另外就是從工信部標定油耗來看，它們并不是我們嘴中所說的油老虎。反而無論是自駕游還是日常通勤完全可以兼顧。

　　哈弗品牌的旗艦SUV就是哈弗H9了，2020款也在去年8月份上市，憑借著2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，標配了四驅，并且新增了一把伊頓前橋差速鎖，配備CCO低速巡航和“坦克掉頭“功能后，不僅讓消費者喜出望外，在同價位SUV車型來說基本沒有對手，反而給越級的對手形成了很大壓力。對于消費者來說，這肯定是好事，不僅功能豐富，而且具備了不錯的性價比。

　　工信部油耗標定百公里9.8升，對于一臺身長接近5米，自重2300kg的中大型SUV來說還是比較有說服力的。當然對于我們現在的低油價也再好不過了，相比從前，而今相同的距離燃油經濟性表現更好了不是么？

　　優化過后的哈弗H9前臉相比老款車型更加有視覺沖擊力了，在配置層面也進行了不少升級，LED燈組更有穿透力，中網造型也相比從前看起來干練了不少，并且采用了家族最新的黑色LOGO，具備了不錯的時尚屬性，整體風格依舊是硬派越野的感覺。

　　車側部分增加電動側踏板功能讓乘客上下車會更從容，屬于舒適性配置，對于206mm離地間隙中大型SUV來說考慮得比較周全。避免了上下車的囧態也確保了安全。全車尺寸5090*1926*1900mm（背負備胎款），軸距2800mm。這樣的數據表現已經勝過了合資競品車型漢拉達和普拉多了。要知道后者可都是主打空間的車型，這么看來作為自主品牌的哈弗H9也是充分考慮到了國內消費者對空間方面的需求。

　　哈弗H9內飾布局很規整，作為品牌旗艦SUV車型，增加了一些木紋裝飾元素讓它看起來更沉穩有內涵，對豪華氛圍有不少提升。另外在科技配置層面上7英寸液晶儀表以及9英寸中控觸屏，搭載了全新一代的車聯網功能，在智能網聯方面也提升明顯，屬于時下比較主流的配置，實用人性化的操作非常好上手。

　　空間及舒適性表現上哈弗H9首先得益于2800mm的軸距優勢，讓它無論是五座版還是7座版車型都擁有不錯的空間乘坐表現，另外就是5座、7座與大5座車型在后排座椅方面也是采用了不同的設計樣式，前排座椅提供了電控調節腰部支撐及通風加熱功能，坐墊軟硬度適中，提供了不錯的包裹感，相比日系車型那種軟踏踏的感覺，其實哈弗H9乘坐感受會更扎實，并且有不錯的支撐包裹性，確保了后排在長時間乘坐時也不會產生疲勞感。

　　當然除了滿足日常行駛的舒適性之外，強大的越野能力也是哈弗H9出彩的地方，四驅系統匹配三把鎖，加上只有百萬級硬派越野車上才具備的CCO蠕行模式和“坦克掉頭”功能，讓它不僅在日常行駛時分配前后輪動力輸出，確保燃油經濟性，同時在越野能力上也具備了極強的脫困能力。

　　額外提一嘴，如果是具備同樣出眾越野性能的話，牧馬人起碼要上到羅賓漢才行，而價格也超過50萬元，可想而知哈弗H9不僅在舒適性有不錯表現之外，越野性能方面的配置也是物超所值的。

　　動力方面，哈弗H9搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速自動變速箱，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。這個數據表現已經與2.0T的牧馬人幾乎齊平，而2.0T的漢蘭達和3.5L的普拉達相比哈弗H9來說稍遜一籌。

　　編輯小結：哈弗H9在30萬元內的中大型SUV中凸顯了其性價比，不僅配備三把鎖，而且增加了CCO蠕行和坦克掉頭功能，在越野性能方面如果說與牧馬人平分秋色的話，那在配置及舒適性上真可以說是上打普拉多，下壓漢蘭達了，這就是為什么在消費者嘴里哈弗H9的口碑那么好的原因。