【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】漢蘭達在國內(nèi)SUV市場算是一顆常青樹，自2009年第二代車型國產(chǎn)上市，到現(xiàn)在已經(jīng)超過了10個年頭。目前國內(nèi)在售的是第三代車型，在2015年上市，雖然2018年推出中期改款車型，但按照目前汽車發(fā)展速度來看，這一代漢蘭達在國內(nèi)算是到了產(chǎn)品周期的末期。不過即便是到了產(chǎn)品周期末期，或者即使有吃瓜群眾覺得漢蘭達的配置表現(xiàn)一般，但是它對廣大消費者的魅力絲毫沒減弱，還有經(jīng)銷商目前沒有任何優(yōu)惠。

　　不少廠家在推出7座中型SUV時，都會以漢蘭達作為“假想敵”，針對漢蘭達某些它們認為的不足之處，對自家產(chǎn)品做出調(diào)整，因此在宣傳會上都會隱晦地拿漢蘭達做對比，類似的操作常見于合資品牌，不過最近一些自主品牌直接在廣告片和漢蘭達“干上”。因此從這些競品的行為就能看出，漢蘭達在它們心目中就是這個級別標桿式的存在，如果能打敗漢蘭達就能成為這個級別里的標桿車型。

　　現(xiàn)在漢蘭達的官方售價沒有一絲優(yōu)惠，但也不會出現(xiàn)剛上市那會要加價提車的現(xiàn)象。按照汽車市場發(fā)展規(guī)律，一般接近換代的車型都會開始有優(yōu)惠，但漢蘭達就不按套路出牌，平價提車或許對廣大消費者來說是漢蘭達最大的“優(yōu)惠”，也側(cè)面說明廠家認為消費者對漢蘭達的購買熱情絲毫沒有降溫的意思。另外廣汽豐田在廣州地區(qū)推出一些補貼政策適用于漢蘭達，就是購買新車能享受政府補貼3000元，然后廠家額外加碼補貼5000元；還有就是通過競價指標購買廣豐車型能獲得1萬元的競拍補貼。另外像豪華版這類熱銷車型基本上等一個月就能提車，而像低配的精英版可能等車時間就相對長一些。

　　漢蘭達在過去的2019年銷量為98506臺，在國內(nèi)中型SUV市場排名第9（涵蓋國內(nèi)在售所有汽車品牌），排在它前面的同價位競品有途觀L、探岳以及昂科威，但是擁有7座布局就只有途觀L。

　　來到2020年雖然疫情影響了整個汽車市場，但是漢蘭達銷量表現(xiàn)還算穩(wěn)定，在3月份的銷量為7184臺，基本上和2019年月平均銷量持平，位列國內(nèi)中型SUV市場的第4位（同價位車型里排名第一）。還有根據(jù)統(tǒng)計，漢蘭達在1-5年保值率位列國產(chǎn)中型SUV第一名，證明在二手車市場漢蘭達也是有著很足的人氣。

　　國人買SUV都是圖它那個氣勢感，第三代漢蘭達經(jīng)過中期改款之后，擁有碩大的倒梯形中網(wǎng)，相比舊款增加了許多橫向鍍鉻飾條，以一種水平排列姿態(tài)出現(xiàn)。這種設(shè)計手法帶來兩個效果，一來整車氣質(zhì)變得更加硬朗，二來能迎合國內(nèi)消費者對車身鍍鉻那種特殊喜愛。

　　漢蘭達這次改款不只有一款中網(wǎng)樣式，廠家根據(jù)市場需求調(diào)研為漢蘭達提供了三款中網(wǎng)樣式，其中精英版和豪華版采用時尚的的啞光前格柵，至尊版采用更加霸氣的鍍鉻前格柵，而尊貴版配備專屬的鍍鉻前格柵。另外廣汽豐田為了能吸引一些年輕的用戶群體，在上一年推出了騎士版車型，擁有更加醒目的酷黑鍍鉻。如果有朋友對漢蘭達了解比較深入，就能通過這幾款前臉猜到大概的車價。