能與漢蘭達一戰(zhàn)？全新一代索蘭托靜態(tài)體驗
前面說到采用新平臺的索蘭托在車身尺寸有了明顯的增長，并且對內(nèi)部空間做了一些提升，具體表現(xiàn)在后兩排空間。其中第二排座椅的滑動距離提升到45mm，這個變化能為第三排創(chuàng)造更多的空間，加大了從第二排進入第三排的開口，甚至在C柱增加了一個扶手，讓乘客更加便利地進入第三排。不單只是這些，第三排兩側(cè)扶手進行加長，還集成了杯架和智能手機儲物格。
隨著混合動力系統(tǒng)在當今車壇里變得越來越普遍，全新一代索蘭托開始配備混合動力系統(tǒng)。根據(jù)目前的資料得知，這套混動系統(tǒng)會由一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機和44.2kW電機機構(gòu)成，鋰離子聚合物電池組容量為1.49kWh，總馬力達到230匹，總扭矩為350N·m。其中這臺1.6T發(fā)動機擁有一項技術(shù)就是能根據(jù)行駛條件調(diào)節(jié)氣門的開啟時間，這樣能提升發(fā)動機的行駛效率。全新一代索蘭托混合動力車型預(yù)計在2020年下半年在歐洲市場上市銷售。
除了混合動力系統(tǒng)，全新新一代索蘭托還有一款搭載全新的2.2T柴油發(fā)動機面向歐洲市場，這款發(fā)動機能輸出202匹的最大馬力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代車型的2.2T發(fā)動機相比，重量減輕了38.2kg。另外和2.2T發(fā)動機相匹配是8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱同樣最新研發(fā)，相比傳統(tǒng)的8速自動變速箱，其燃油效率表現(xiàn)更加高。
全文總結(jié)：目前國內(nèi)的起亞經(jīng)銷商店已經(jīng)很難到看索蘭托的身影，在中型SUV市場上只有KX7這么一款車型，那么全新一代索蘭托能入華的機會是挺大，如果海外版的造型和配置能保持在80%以上進入國內(nèi)，那么它的市場前景還是光明的。哪怕全新一代索蘭托不入華，希望能把它的部分技術(shù)和配置下放到下一代起亞KX7身上，以此來挽救起亞當前國內(nèi)的銷量頹勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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