上到豪華版車型，該有的配置也都配齊了，黑色內飾盡顯沉穩，其中最為奪人眼球的當屬那個懸浮式的中控顯示屏，它和下方的一些功能按鍵都被設計為偏向駕駛員一側。

　　值得一提的是，C-HR全系標配了胎壓監測、10安全氣囊、發動機啟停、自動駐車、電子手剎、上坡輔助、多功能方向盤、LED日間行車燈等配置。像主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置，除了最低配車型，其他版本均有配備。所以說，在主被動安全性方面，對C-HR不需要有任何擔心。

　　C-HR搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，該發動機的熱效率達到了40%，達到了世界頂級水平。

　　實現高效率的兩項必要技術分別是高速燃燒技術和可變控制系統，高速燃燒技術主要通過增加氣體紊流程度、高壓縮比、精確控制燃油量來實現，可變控制系統則是通過優化燃燒過程、降低損耗倆實現。

　　這臺2.0L發動機最大功率126kw，最大扭矩203牛·米，和主流自然吸氣陣營的對手相比足夠突出。自然吸氣發動機均勻而線性的發力，讓它上手難度極低。

　　傳動系統方面，C-HR采用了Direct Shift CVT無級變速箱，該變速箱在傳統的CVT上加裝了一組傳動齒輪，以此來直接驅動車輛起步，并可以和鋼帶傳動進行切換，擁有更高的傳動效率和剛好的燃油經濟性。從實際體驗來看，這款變速箱在平順性上變現俱佳，城市道路行駛中挑不出毛病。

　　最后，我們再來看一下豪華版與領先版的配置差異，大燈升級成了全LED的光源，并且增加了前后倒車雷達，這兩點是比較實在的配置，同時真皮座椅與自動空調這兩項配置的加入，對檔次感提升很明顯。增加的這些配置，體現在價格上也是性價比十足的。如果你想要更舒適的體驗，毫不猶豫選擇豪華版吧。

　　總結：通過今天對豐田C-HR豪華版車型的解析，也明白了這款配置車型成為主銷車型的原因，這與廣汽豐田目標消費群體普遍對體驗有著更高的要求有關，TNGA車型的高價值定律在C-HR車型上完全適用。選擇豪華版，其實并不需要付出更多的購車成本，當前在市場終端還有著接近1.5萬元的現金優惠，非常值得推薦。而如果預算真的有限，但又喜歡C-HR的設計以及機械品質，那選擇低配也不是不可以，在低配車型上，像10個安全氣囊這樣的配置也都進行標配了，追求極致性價比，低配可以選擇，這就需要你在體驗與性價比之間作權衡了，根據自己的需求來吧。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）