全新奔馳GLS配備遠程啟動功能，駕駛員可以通過Mercedes me應用程序遠距離啟動發動機，對車內空調進行控制。而寶馬X7全系車型均不標配遠程啟動功能，車主可以自由選裝此項功能。

　　同樣值得一提的是，全新奔馳GLS標配備電動吸合門，眾所周知電動吸合門多常見于豪華車型上，駕乘人員上下車可以不用擔心門是否關合、也不用大力地開/關車門，極大程度提高了駕乘用車的體驗感，但此項功能寶馬X7是需要車主選裝的內容，在標配與選裝之間，全新奔馳GLS對消費者的考慮會更全面。

　　兩款車同為旗艦SUV級別車型，電動尾門自然是不會缺席的一項配置，后備廂感應開啟功能在車主雙手騰不出空時提供極好的便利性，并且感應式開啟一定程度上提升了車主的尊享感受，全新奔馳GLS更加入了后備廂位置記憶功能，更好地考慮到車主用車體驗。

　　全新奔馳GLS和寶馬X7在車輛主被動安全配置方面是比較相似的，如胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統等功能均是兩款車的標配。相比寶馬X7，全新奔馳GLS的并線輔助、前排膝部氣囊均是全系標配，在安全性方面，能給車內乘客帶來更全面的防護。

　　駕駛模式方面，全新奔馳GLS和寶馬X7均支持多種駕駛模式可供駕駛員切換，如標準、經濟、運動模式，足以滿足大多數駕駛員的駕駛習慣。值得一提的是全新奔馳GLS全系配備了雪地地形駕駛模式，相比寶馬X7而言，對駕駛環境的適應力會更強。

　　動力方面，全新奔馳GLS搭載3.0T發動機，汽缸排列形式從老款的V形調整為直列六缸，并全系搭載48V輕混系統，得益于48V輕混系統的加入，全新奔馳GLS發動機的啟動速度將更快，全系均采用相同動力系統，最大功率為270kW（367PS），最大扭矩為500N·m。寶馬X7搭載了代號為B58的直列6缸3.0T動力發動機，在動力參數上有一點提升，最大功率為250kW（340PS），最大扭矩為450N·m。

　　傳動系統方面，全新奔馳GLS搭載9速自動變速箱，并且采用最新的懷擋樣式設計；寶馬X7采用了鉆石切割樣式的擋把，并配備經典的8速采埃孚自動變速箱，平順性有所保障。

　　底盤方面，全新奔馳GLS采用前后雙叉臂式獨立懸掛，并全系配備可調節空氣懸掛與可變轉向比功能，有效提升乘坐舒適性與車輛通過性；寶馬X7則采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛的組合，配備自適應雙軸空氣懸掛。

　　兩款車都采用了前置四驅的驅動方式，全新奔馳GLS配備全時四驅系統，車輛在駕駛過程中會一直保持四輪驅動的模式，越野性能和操控性能更加強悍，同時面對雨雪、冰面等濕滑路面應對會更加從容不迫；寶馬X7采用適時四驅系統，它能在根據路況變化進行兩驅與四驅的切換，從而達到對環境的適應，在日常使用中其實兩者都各有優勢，只是在面對惡劣環境下，全時四驅系統的表現會更好。

　　2019年蔡澈博士（Dieter Zetsche）正式卸任，當時一支文案“奔馳一生，寶馬相伴”“寶馬相伴，奔馳一生”更是轟動車圈，不得不感嘆中文的博大精深。在奔馳GLS和寶馬X7身上同樣有這樣有趣的現象，在二者之上你都能感受到豪華大型SUV的應有表現及歸屬于各自家族的特質。之于此次的對比，也并非是要區分高低，而是去探究到這個級別之后它們誰更能洞悉消費需求，做的更靠近極致。相信各位也都深知，梅賽德斯-奔馳與寶馬之間的斗決，從未止歇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘑菇君）