【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“真香”這個(gè)詞常用來(lái)吐槽啪啪打臉的事情……事實(shí)上，“真香定律”在汽車(chē)領(lǐng)域也屢見(jiàn)不鮮。每當(dāng)有熱門(mén)新車(chē)上市，總少不了被評(píng)頭論足一番。如果被抓住一兩個(gè)負(fù)面話題，恐怕會(huì)咬住不放，冷嘲熱諷絡(luò)繹不絕?？呻S著時(shí)間推移，有些車(chē)型不但沒(méi)有被所謂的“黑料”影響，反而用熱銷(xiāo)來(lái)證明自己的成功。下面篩選了4款“真香”SUV，一起來(lái)看看它們有著怎樣教科書(shū)般的經(jīng)歷吧。

　　在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打近30年后，捷達(dá)也成為了消費(fèi)者心目中有分量的“神車(chē)”，以致于大眾敢把捷達(dá)升級(jí)至品牌的高度。可是在捷達(dá)這個(gè)品牌剛推出時(shí)，人們是非常不看好它的，對(duì)后來(lái)上市的首款SUV車(chē)型VS5也是如此。認(rèn)為沒(méi)有“大眾”車(chē)標(biāo)加持，性?xún)r(jià)比再高的捷達(dá)是很有可能涼涼，畢竟有啟辰、理念等合資自主失敗的前車(chē)之鑒。

　　而且在捷達(dá)剛剛獨(dú)立的時(shí)候，我一直在想這會(huì)不會(huì)是第二個(gè)斯柯達(dá)，活在大眾的影子下難以雄起。但當(dāng)VS5這款車(chē)正式上市時(shí)，局面就馬上變得和預(yù)想不一樣了。8.48-11.28萬(wàn)的售價(jià)，瞬間讓它成為香餑餑，上市首月就出乎意料交出了8140臺(tái)的成績(jī)，2019年累計(jì)銷(xiāo)量36705輛，短短四月就賣(mài)出了3.6萬(wàn)臺(tái)。要知道它的4S店在早前只有200家，意味著每家店平均一個(gè)月售出50臺(tái)車(chē)。大眾懂中國(guó)人口味的研究真心還真心透徹！

　　要說(shuō)捷達(dá)VS5成功的原因所在，很大部分是在于準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、過(guò)硬的實(shí)力、合理的價(jià)格上。獨(dú)立后的捷達(dá)對(duì)其市場(chǎng)定位更加準(zhǔn)確，始于合資終于定價(jià)，捷達(dá)VS5主打的市場(chǎng)正好是10萬(wàn)左右自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，針對(duì)性非常強(qiáng)。它雖然沒(méi)有掛大眾標(biāo)，但它卻有大眾的光環(huán)加持，掰贏大多數(shù)同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV并不難，而它的關(guān)注度也有增沒(méi)減。

　　事實(shí)上，捷達(dá)VS5是具備爆款的潛力的。從產(chǎn)品層面來(lái)看，它保留了大眾一貫的優(yōu)勢(shì)，機(jī)械素質(zhì)較為突出，還有成熟的三大件，全系標(biāo)配大眾的EA211高功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。至于匹配愛(ài)信6AT變速箱，更是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的，比起大眾常用的DSG，其平順性和穩(wěn)定性都要更勝一籌。還有出自大眾MQB平臺(tái)的四輪獨(dú)立懸掛，實(shí)際開(kāi)起來(lái)有著德系車(chē)那種沉穩(wěn)的駕控感受，同時(shí)在濾震能力方面有著出色表現(xiàn)，過(guò)減速帶和大坑洼都游刃有余。而且頂配車(chē)型還有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，駕駛起來(lái)更加放心。如此過(guò)硬的實(shí)力，有多少人會(huì)覺(jué)得十萬(wàn)出頭落地買(mǎi)這款不掛大眾標(biāo)的捷達(dá)VS5不值呢？

　　至于設(shè)計(jì)方面，至少在我過(guò)去的認(rèn)知里的捷達(dá)已經(jīng)完全得到顛覆，曾經(jīng)那個(gè)見(jiàn)棱見(jiàn)角的影子還在，但卻已經(jīng)賦予了它全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓VS5更多了一些活力，變得更“潮”了。“X”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓飽滿的前臉有很強(qiáng)的融合感，大量多邊形鍍鉻件創(chuàng)造鎧甲般新穎視覺(jué)效果，整體充滿力量感。而全系標(biāo)配的LED大燈，無(wú)論亮度還是觀感都令人滿意。

　　車(chē)側(cè)是捷達(dá)VS5明顯能感受到這是一臺(tái)大眾車(chē)的視覺(jué)，這種平直且充滿棱角的線條，帶來(lái)硬朗不張揚(yáng)的氣場(chǎng)。捷達(dá)VS5的長(zhǎng)寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，相比較同平臺(tái)的探歌尺寸方面的優(yōu)勢(shì)很明顯。車(chē)尾的設(shè)計(jì)沒(méi)有前臉那么前衛(wèi)，飽滿的造型多了些沉穩(wěn)和敦實(shí)，而大量橫向線條勾勒，看起來(lái)更層次分明。

　　捷達(dá)VS5的內(nèi)飾有向成本妥協(xié)，但表現(xiàn)并沒(méi)有因此呈現(xiàn)出理所當(dāng)然的中規(guī)中矩。雖然價(jià)格不高，但是設(shè)計(jì)感和實(shí)用性等層面的考量絲毫不含糊。通過(guò)運(yùn)用深淺顏色額搭配、鋼琴烤漆飾板、立體壓花紋理等手法，讓內(nèi)飾視覺(jué)效果和質(zhì)感都足夠到位。向駕駛者傾斜的8英寸中控屏操作順手，支持蘋(píng)果CarPlay是一大亮點(diǎn)。還有全新系四門(mén)車(chē)窗均支持一鍵升降、高配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置都是幸福感滿滿。

　　空間方面，捷達(dá)VS5算是整體表現(xiàn)優(yōu)秀，但還是有一些毛病需改善。填充厚實(shí)的雙拼色座椅在支撐性和包裹性都不錯(cuò)，相對(duì)成功完成了“兼顧”的訴求。可惜后排缺乏空調(diào)出風(fēng)口和中央隆起較高，后排乘客舒適性確實(shí)不夠極致。重點(diǎn)其定位足夠清晰，很多潛在消費(fèi)者，也非常清晰的知道自己想要什么，這就足夠了。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)VS5如此成功的銷(xiāo)量，自然離不開(kāi)它的性?xún)r(jià)比。要知道它的售價(jià)僅為8.48萬(wàn)起。這比起同級(jí)別的傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS75 PLUS都更便宜，背后還有大眾三大件的質(zhì)量保障，是個(gè)花少錢(qián)辦實(shí)事的選擇。目前捷達(dá)品牌成功與大眾品牌分開(kāi)來(lái)了，它結(jié)合了大眾高半級(jí)的品質(zhì)和性?xún)r(jià)比前提下，開(kāi)辟了新細(xì)分市場(chǎng)的份額，讓我不得不為它點(diǎn)個(gè)贊。