在行文上半部分，我大致通過四臺車每車六張圖的形式，讓大家相對直觀地從外觀設計和內部布局了解了一下這幾臺車。當然我們知道對于一臺新能源車型，三電的部分往往是這臺車硬實力的“正負手”。

　　那在本段，我會選擇這四臺車目前終端銷售價格最為接近的四個車型，來進行多維度的橫向對比，它們分別是：北汽新能源EU5 2020款 京彩款 R500 智風版；廣汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅 530；秦Pro新能源 2019款 EV500 智聯領動型和暢巡 2020款 星宇版。

　　四款車型都采用了前置單電機，搭配三元鋰電池電池包。從賬面參數來看，EU 5 R500的電機在最大功率方面有優勢；在最大扭矩方面則是雪佛蘭暢巡更有優勢。單純從電池組的容量來看，同樣也是北汽新能源和雪佛蘭暢巡在這四車中，擁有更強的表現。

　　直觀來看這四臺車的NEDC官方續航是非常接近的，可預見的是電池容量更大的兩臺車，電池實際使用下的衰減情況會更佳，加上一定的先進電池溫控系統，實際城郊日常使用，里程焦慮還是并不很重的。

　　四臺車主要配置區別：

　　在一些車輛安全配置方面，氣囊的數量雪佛蘭暢巡明顯更有優勢，而在車道偏離提醒和保持上也是暢巡所獨有的。值得一提的是，暢巡全系搭載含有17項安全子系統的博世ESP 9.3電子穩定控制系統，包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等，同時還采用FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能主動安全功能。

　　而在車機系統和日常使用便利方面，作為合資品牌的暢巡也更有優勢，例如以后更為用車者看重的車載空氣凈化器、隔熱隔音玻璃、后視鏡鎖車自動折疊、內后視鏡防炫目，也都是這四臺車中所獨有的。而其所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務也讓我很心水。

　　相信大家從這次選取樣本的角度來看，可以觀察到目前新能源車型的產品數量還是自主品牌居多，不過在前段時間和通用官方溝通下來來看，在2020年它們會陸續將產品線電動化，以別克舉例，將推出10款左右的新能源車型。

　　仔細想來，市場的推手在政策幫助下，確實讓一票自主車型嶄露頭角。不過隨著越來越多的合資品牌開始“進場”，相信競爭激烈程度也毋庸置疑。而合資廠商相對來說總有更過硬的技術調校，這或許也能倒逼自主品牌更嚴苛要求自己。既然電氣化的進程不可逆，那么百家爭鳴，或是消費者最愿意看到的吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）