【太平洋汽車網 導購頻道】換代前的瘋狂往往很多人都在等，在全新寶馬3系(G20/28)上市前，相信大家身邊突然就多了一堆寶馬3系(F30/35)車主，因為優惠的價格是刺激市場最有效方法。

　　雖然2019年轎車和SUV的產銷同比都在下滑，不過從數據變化來看，SUV還是更深受國人喜愛。作為競爭最為激烈的緊湊型SUV里，RAV4榮放已經在2019年10月完成換代，而且姐妹車型威蘭達也將以全新車型上市，那么今年還有什么換代車型?那么換代前是否應該考慮撿漏了?我們一起來看看。

　　雖然海外的全新奇駿還沒公開，不過其實在日本的設計工廠已經有完整度很高的車型，相信很快就會展示在大家眼前。但如果要正式進入國內，估計今年還不是時候，但是目前奇駿在市場終端的優惠還是有很大吸引力的，所以還是非常值得關注。

　　20款奇駿采用最新的日產最新的日產V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，整體頗有陽剛之氣。車身尺寸方面，奇駿一向都是給人是一臺大車的感覺，4675mm的車身長度比昂科威好多了一點點，而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎，另外它還提供7座版本車型。

　　奇駿的內飾設計風格偏向居家，整體顯得很耐看，內部做工以及用料都有著不錯水準。2019款奇駿新增東風日產最新一代的“智行+”車聯系統，可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用，語音控制系統可以支持導航、娛樂、天氣、通訊等場景。

　　另外2020款奇駿2.5L車型(除智聯七座領先版)均配備BOSE音響，此外根據車型不同等級還提供智能感應式電動尾門、雙區獨立控制自動空調等。最重要的是，像CTA倒車車側預警系統、BSW變道盲區預警系統、ICC智能自適應巡航、IEB預碰撞智能剎車等原本只在頂配車型上出現的配置也被部分下放至中配車型上。

　　前面說到日產奇駿有著龐大的車身尺寸，另外內部有著出色的舒適性,從而為寬敞且舒適的內部乘坐環境提供良好的基礎。另外雖然第三排空間不算寬敞，但偶爾應急一下還是沒有問題。

　　2020款奇駿沿用舊款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為110kW(150PS)，2.5L發動機的最大功率為136kW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，它具有2WD(兩驅模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　車型點評：東風日產奇駿在緊湊級別SUV市場一直有著不錯的銷售成績，從車型誕生至今已經賣出了一百多萬臺，證明整車的實力得到了大家的認可。新推出的2020款車型在原有的配置基礎上升級10項升級，關鍵是在3款2.5L車型上搭載L2級自動駕駛輔助系統的ProPILOT超智駕功能，綜合實力在同級別里位于前列。

　　對于歐藍徳，海外已經有全新一代(第四代)的路試圖，不過值得一提的是他將和奇駿同平臺打造，尺寸方面預計會比現款有所增大，而且新車將搭載奕歌同款的4B40系列1.5T發動機和推出PHEV版本車型。

　　如果在15萬-20萬區間找到一臺7座合資SUV，同時能兼備一定越野能力，現款的廣汽三菱歐藍德就足夠滿足你。為了應對競爭激烈的緊湊型SUV市場，廠家推出了2019款歐藍德，新車外觀和內飾都有一定程度的優化，跟上當下潮流以增強競爭力。

　　歐藍德整車造型顯得霸氣，類似的造型能討好國內不少消費者，其中“X”前臉搭配粗狂的鍍鉻飾條，頗有大型SUV的硬派風格，兩側LED前大燈樣式也做了調整，造型上變得更加銳利，下保險杠增加了鍍鉻飾條;側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣。

　　19款歐藍德內飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實，在中控臺上大量采用了軟質材料，同時配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，歐藍德擁有電動尾門、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統、自動遠近光調節等亮點配置，19款車型在這基礎上增加了360度全景影像泊車系統，BSW盲區監測系統等，競爭力有了很大提高。

　　前面說到了歐藍德是這個價位里少有的7座合資SUV，在實際測試之后，身高1米76的體驗者調整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗者，所以短途坐滿7個人是完全沒問題的。另外歐藍德支持后排座椅放倒，放倒之后會形成一個超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。

　　19款歐藍德動力系統和現款車型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，均配備無級變速箱。2.4L自吸發動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，進一步提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　有不少人買SUV是看中它的通過性，在這一方面，歐藍德同樣有著不俗的能力。像它搭載的是S-AWC四驅系統，相比普通版的4WD四驅系統，它把前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，可通過多片式離合器進行鎖止，鎖止后能夠在前輪間實現50:50的動力配比，相當于多了一個前差速鎖，脫困能力比普通版更強。

　　車型點評：現款歐藍德的整體造型保持三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅系統能帶來不俗的通過能力。對于家用來說，7座版歐藍德的后備箱空間能滿足日常需求，最后一排的乘坐空間雖然也只能做短途的使用，但足夠的性價比使得歐藍德依然是這個級別的熱門選擇。

　　全新奔馳GLA已經在1月14發布了申報信息，估計是最快和大家見面的改款緊湊型SUV，新車尺寸為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，將搭載全新A級同款的1.3T發動機。

　　就算是已經上市5年，奔馳GLA的回頭率還是很高的，雖然只是豪華入門SUV，不過豪華品牌的信仰還是有很大成分的加分。如果你想要一臺彰顯自己地位，又帶有點霸氣的車，那么現款的奔馳GLA也還是很適合入手的。

　　奔馳GLA是大家非常熟悉的豪華SUV，粗壯的前格柵加上鏤空設計，讓車看起來更加動感，全車線條流暢優雅，低矮的車身讓她看起來像只小豹子，氣場全開。那么大的品牌logo，使前臉更加大氣，相信別人不用問也知道這車不便宜。全LED大燈顯得檔次十足，全LED光纖式尾燈效果也很出色。

　　奔馳內飾的豪華感給人的第一印象還是很深的，就連入門的GLA也不例外，保持了奔馳一貫的高水準。雖然空調出風口下方的按鍵放在當下的確有點過時，不過中控臺的設計勝在布局清晰簡潔。懸浮式設計的7英寸在操作方面還算方便，COMAND系統功能覆蓋全面。

　　從乘客的安全性出發，奔馳GLA全系配備了疲勞駕駛提示、ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、主動安全系統、換擋撥片等配置。主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、前部側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置等安全配置也是該有就有。并線輔助出現在頂配車型之上，其余車型可加價選裝。

　　奔馳GLA在空間方面雖然在同級別只能算是中規中矩，不過座椅的包裹性做得非常到位，儲物空間布局合理，第二排支持4/6比例放倒，一定程度上可以提升后備廂的實用性。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發動機最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm。滿足大多數女生的日常需求也不是問題，想要更強動力的，可以選擇2.0T車型。

　　車型點評：對于奔馳GLA而言，適中的的車身動感造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標配最多的車型，但是的確上市年限已經很久了。如果算上目前存在的現金優惠，奔馳GLA的可買性還是很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障。

　　于2014年發布的雷克薩斯NX已經有6年的時間，雖然車長和軸距只是緊湊型的級別，不過定位是中型SUV。據外媒介紹新款NX將會基于豐田TNGA架構，GA-K中型車平臺打造。新車7月份將在日本宮田工廠投產，2020年正式發布上市并同期引入國內，全新車型在尺寸方面應該會有一定的增長，動力方面可以參考雷克薩斯ES。

　　雷克薩斯在大家心目中是一個低調的豪華品牌,但近年來帶來的家族式外觀設計就變得變得不低調，加上加價提車的現實使得他默默成為了另一種信仰。在同級別里面一直保持進口身份的車型，品質質量和服務體系也一直得到保證。雷克薩斯近年來犀利激進的設計風格賺足了人們的目光，NX就是其中最有代表性的車型之一，犀利且極富立體感的外形設計甚至流露著些許感情的色彩，這樣的造型在SUV當中可謂是一股清流，也因此受到很多人的喜愛。

　　內飾方面，雷克薩斯NX的設計還是挺超前的，同樣運用了折線，與外觀造型相呼應。而儀表盤、中控屏等并沒有突出的亮點，但勝在功能比較齊全，用起來也順手，按鍵的質感也相當有水準，符合低調豪華的風格。

　　空間方面，雷克薩斯NX儲物空間的布局合理不過算不上富裕，對于日常的實用需求來說是可以滿足，后備廂支持4/6比例放倒，靈活性還算可以；而乘坐空間方面，在同級別里面算不上突出。

　　動力方面，選擇較為豐富，純汽油版有2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，混合動力版本則為2.0L發動機與電動機組合，三者分別匹配CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為175kW(238PS)，最大扭矩為350N·m。　　

　　車型點評：雷克薩斯NX整車都有自己的一套設計理念，能輕易博取消費者的眼球。另外作為進口車型，有這樣的價錢是很不容易的，但其中低配車型配置相對較少，性價比并不高;而動力在同級也不占優勢，對于不怎么追求動力，但求舒舒服服、悠悠閑閑駕駛的朋友，雷克薩斯NX也是一個不錯的選擇。

　　總結：雖然以上推薦的車型有部分還沒那么快進入國內，不過都是值得關注的車型。至于車型換代前值不值得買？從性價比的角度來看，清庫存的車型基本上優惠力度都是最大的，但是買不買的關鍵其實還是看你喜歡新款還是舊款，建議關注這幾款車型的朋友們可以多留意優惠信息，說不定就撿到寶了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）