【太平洋汽車網 導購頻道】國內20萬元級合資SUV市場一直競爭激烈，在過去的一年時間里，除了換代的RAV4榮放，還涌現一批有實力的新人，例如廣汽豐田威蘭達、廣汽本田的皓影，另外其它合資品牌像北京現代的改款途勝和長安福特的銳際都有著不錯的產品力。不過今天要說的不是上述那些車型，而是來自東風日產的奇駿，哪怕新對手再多，它目前的月銷量在合資緊湊型SUV市場排名前列，那么接近產品周期末期的奇駿還有什么魅力能導致它能有好的市場表現呢？今天就來探討一下。

　　目前國內在售的奇駿車型為第三代中期改款車型，在2017年上市。回顧一下奇駿的歷史，第一代車型誕生于2000年，曾經在2002年以進口的身份上市，但那時候CR-V在市場搶的先機，隨后落戶東風本田銷售，而作為進口身份的奇駿銷量不如人意，最終退出了大陸市場。2008年，奇駿終于落戶東風日產銷售，國產版車型基本延續著進口版車型的設計，搭載2.0L發動機和2.5L發動機以及適時四驅系統。第三代奇駿一改前兩代車型硬派風格，基于日產CMF平臺打造，開始在外觀上融入了一些時尚元素，內飾布局也變得更加立體，所以從這一代車型開始，奇駿的銷量開始占據在銷量榜單的前列。

　　根據資料，奇駿在過去的2019年銷量成績為207776，在國內SUV車型中排名第6，在緊湊型SUV車型排名第4，可以說銷量表現不錯。來到2020年，大部分車企受疫情影響，奇駿在2月銷量成績一般，但3月份開始有點起色。

　　現在的人買車除了關心整車的產品力，還比較看重價格表現。據某些經銷商了解到，奇駿目前有著2.2~2.3萬的現金優惠，如果你是真心買車去詢問價格，應該能爭取到更多的優惠。考慮到現在新出來的競品都不會有優惠，奇駿在價格優惠方面占得先機。

　　在置換政策方面，東風日產跟一汽豐田有著類似的政策：置換補貼8000元，假如置換的還是同品牌（東風日產）的車，那么再額外增加3000元，即最高可以享受1.1萬元的置換補貼。在購車金融方面則同樣豐富，不論是2.0L還是2.5L車型，都有相應的政策，其中最吸引的莫過于1、2年的免息貸款，不過這項政策變動較大，上年年底還有10來萬的額度，現在只有8萬，因此有興趣的朋友建議到店了解清楚。最后奇駿相比其他競品還有一個巨大優勢，就是現車資源豐富。某家經銷商的銷售顧問對自家的提車速度也是相當自信，“假如選擇的是主流配置，最慢一個月就能提車，要是你急著要的話，2~3天也能提車，最保守的時間也是一周。”

　　許多人覺得SUV展現出來的氣勢要比其他車型強上不少，但目前許多SUV車型走的是動感化設計路線，車身線條都變得圓潤不少。雖然年輕化是目前新推出SUV的發展主流，但就少了幾分SUV應有的硬朗氣質，而奇駿在造型上就表現出與其他競品稍微不一樣的風格。首先奇駿的身材天生有一定尺寸優勢，整車看下來大氣不少，前臉采用日產經典的V-motion設計語言，無論是車身線條還是車身曲面，都飽含肌肉感，對家用用途來說，耐看的同時非常適合家用。

　　日產旗下車型的內飾設計都屬于居家風格，即便內飾沒有出彩的地方，但規整的布局能滿足大部分消費者。奇駿在居家的內飾風格基礎上加強了用料，因此車內能摸到的地方基本是以軟質材料為主，其中在副駕那邊配有縫線設計。最后在居家的內飾布局底下，還有一些運動元素，例如三輻式平底方向盤。

　　奇駿的身材在同級別車型算是大家伙，和新上市的威蘭達和皓影相比，車身長度、高度以及軸距都表現出色，甚至和中型SUV探岳相比，部分車身指標并不會處于下風。另外奇駿在車身尺寸優勢上讓它帶來了7座布局，除了它還有歐藍德是目前合資緊湊型SUV兩款7座SUV，經過實際體驗，奇駿的第三排空間雖然算不上充裕，但通過調整一下第二排座椅位置，第三排還是能夠坐下成年人，因此奇駿的內部乘坐的多樣式是同級別車型里面較為突出。

（5+2靈活座椅設計：第三排座椅靠背可放平；7座車的第二排座椅靠背角度可調，座椅位置滑動可調）

　　大沙發座椅是大家對日產旗下車型一個固有印象，在奇駿的身上配有全席Multi-Layer人體工學座椅，這款座椅遵照符合人體舒適坐姿設計，提供更好的側向支撐，并且除了最低配車型，其余車型均是真皮座椅材質。最后2.5L版本車型全系都配備座椅加熱功能。