廣汽本田凌派是針對國內廣大家用車消費群體需求所推出的特供車型，因此設計出發點上更側重于空間的實用性和行駛的靜謐性等層面，一直以來，這款車在國內市場的銷量都不錯。而全新凌派的到來，較舊款更有著不少的進步和升級，不但在外觀上做出了巨大調整，動力上也全系換裝1.0T三缸發動機，進一步提升了家用經濟性，假如你在10萬元出頭的價位上，想要一款家用代步車，全新凌派或許也是個好選擇。

●外觀

　　全新本田凌派采用了本田最新的設計語言，外觀猶如一臺“小號”雅閣。前臉處采用了蜂窩狀設計的大面積進氣格柵，再從車標上延伸出鍍鉻飾條連接至兩側的羽翼型前LED大燈組，整體非常飽滿，符合當下的主流審美。

　　新車側面采用充滿活力的上揚雙腰線設計，突出了層次感，再配上16英寸銀黑雙色多輻式輪轂，突顯出新車的獨特個性。全新凌派的尾燈組采用本田家族化的C字型設計，尾部上方的小型尾翼也為凌派增添了一定的運動氣息，隱藏式的排氣口則稍顯低調。

　　在車身顏色方面，全新一代凌派選擇足夠豐富，新增了藍色，除此之外還提供紅、金、灰、白、黑。

●內飾

　　全新凌派的內飾同樣是采用本田家族式的設計風格，整體布局簡潔而具有層次感。相比老款凌派，新車在內飾中運用了更多的軟性材質，做工更加精細考究，質感有了一定的提升。

　　全新凌派的中控大屏內置了Honda CONNECT智導互聯系統，增加實用性。舒適配置方面，前排座椅加入了座椅加熱，后排則加入了空調出風口。新車還配備了電子手剎（帶AUTOHOLD功能），裝備了本田HondaSensing駕駛輔助系統，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，優于同級。

　　座椅的設計也體現了本田設計師對人體工學的考究，坐墊長度充足、腰部支撐性良好，即使是長時間駕駛也不易感到疲倦，而后排中央頭枕、后排中央扶手等舒適性配置也運用在全新凌派上。另外還有一點就是新一代凌派后排中間地臺，凸起不明顯，放腳并不覺得憋屈，保證后排三個人乘坐的舒適性。

　　最值得一提的是，后排中央扶手一體式多功能桌板，設計相當巧妙，而且很實用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成問題。操作上也很簡單，桌板與中央扶手是連為一體的，需要用時可向前翻，在空調出風口上方固定即可，不過該配置是頂配車型專屬。

●動力

　　動力方面，全新凌派也順應了時下的“潮流”，進行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機。排量雖小，不過性能參數卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉的區間能爆發173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發動機也毫不遜色。

　　底盤方面，全新凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過進行了重新優化。比如輪距的擴大，工程師重新調整了側傾重心高度，同時加強前橫向穩定桿、后扭力梁的強度，提高穩定性。另外還優化了柔性襯套彈力值以提高乘坐舒適性。

●編輯點評：

　　為中國專門研發的全新凌派，對于國內大多數的家用車消費者來說，這款車確實有著不錯的產品力，出色的后排空間、豐富的舒適性配置以及較為親民的售價，都是全新凌派的殺手锏，同時搭載Honda Sensing本田超感系統的車款也“僅為”13.18萬起步，整體來說，性價比很高，值得符合預算的你去體驗一番。

　　在2003年的非典疫情過后，車市曾迎來了一波爆發式增長，雖然不排除疫情短時間積壓的需求在疫情有所緩解后得到釋放的可能，但是依然有很大一部分人是為了安全進而對私家車出行產生依賴。而遙望今年“新型冠狀病毒肺炎”過去之后，車市或也將迎來新一波購車需求，所以想買車的朋友，還是得趁早！

　　而我今天所推薦四款合資轎車，可謂款款爆款，其中廣汽豐田雷凌在安全性（中保研大滿貫）、耐用性（據說10萬公里只是剛過磨合期）、經濟性上有著非常搶眼的表現；上汽大眾朗逸盡管為中國特供車型，但依然不失德系優秀品質，優異的行駛質感和卓越的舒適性讓其常年霸占中國銷量榜首；東風日產軒逸作為日系銷量冠軍，此次的年輕化的蛻變，或將其消費人群進一步擴大；而廣汽本田凌派，更是擁有同級別中“最變態”的空間表現，再加上親民的售價，能說不香嘛？

　　綜上所述，四款車都非常適合代替公共交通，來滿足日常代步，不過也因為四款車側重點不同，個性都非常鮮明，因此最后選擇那一臺，還是要您根據自己的用車需求來定奪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）