【太平洋汽車網 導購頻道】時代不同了……這句話，是不是似曾相識？爸媽曾幾何時感覺自己跟不上時代變化而萬分感慨，但今天，我們的感慨完全不同。

　　過去，我們聞三缸而色變，今天三缸車大有成為主流的趨勢。小排量化、渦輪增壓，將改變我們對汽車動力的認知，一臺尺寸略大于標準緊湊型的轎車，有底氣全系搭載1.0T三缸發(fā)動機，都不是什么新聞了。

　　全新凌派就是這樣的車，它用新的三缸發(fā)動機，內外也全面革新，這些將為用車生活帶來什么新體驗？或許，只有當事人最清楚，所以，我決定模擬當一天車主，看看用新凌派代步是什么樣的日常？

　　作為一個都市上班族，工作已經夠累了，再加上時不時要加班到夜里，下班之后能開著車回家而不是坐地鐵或者打車，也算是一件幸福的事情。那么擁有一臺質量靠譜、舒適好開的車，就至關重要了。今天，我就來當一天新凌派的車主，看看這款全新的家用緊湊型轎車，是不是這樣一款這樣的車。

　　第一眼看到新凌派，你一定會驚嘆：“我去這跟新雅閣也太像了！”沒錯確實很像，但可能是先入為主的原因，我認為新雅閣在顏值上還是勝過新凌派的。

　　不過外形設計這東西，沒有明確的好壞標準，比如圍觀的同事中，就有人覺得新凌派造型霸氣又耐看。也有人覺得剛開始覺得簡直沒眼看，但看多幾眼，發(fā)現它還挺好看的。

　　在我眼里，新凌派外觀設計最亮眼的還是在于這對LED大燈，它看起來真的科技感十足，晚上亮起來的時候，可以說非常酷了！

　　外形是給別人看的，作為“車主”，每天看得最多還是車內的一切，我這就來看看新凌派的車內有什么吸引我的地方。

　　無匙進入和一鍵啟動是一項“懶人”配置，讓你少了掏鑰匙的麻煩。不過無匙進入并不是全系標配的，只有頂配和次頂配車型才有。

　　手機、錢包、鑰匙、煙盒、打火機……對于我這種身上零碎物品多的人，如果車內沒有相應的位置來放置他們，我會很抓狂。新凌派在這方面做得還是不錯的，車內大大小小的儲物格隨處可見。

　　后排空間可以說很驚喜了，2730mm的軸距帶來的空間表現幾乎可以媲美中型車了，不愧是“空間魔術師”出品。而后排中央翻折出來的小桌板，讓我不得不佩服本田的腦洞，瞬間變成“豪華四座車”了有木有！

　　新凌派沒有跟風在車內放置巨大的中控大屏，8英寸我覺得剛剛好。這套Honda CONNECT智導互聯系統(tǒng)在功能上也比較完備，做到了不花俏也不雞肋。

　　車內視野關系到行車安全，對于突然從盲區(qū)里出現的物體，真的是防不勝防。新凌派配備的LWC盲點顯示系統(tǒng)可以讓駕駛者對較難判斷的右側路況一覽無余。

　　說了這么多，一臺車怎么樣還得看開起來如何，我得把新凌派開出去遛遛。

　　首先讓我印象深刻的就是它的轉向手感，輕盈但不是那種毫無機械質感的輕飄飄，而是一種能讓你感覺到和前輪有一定交流感的線性的感覺，讓人忍不住想多掄幾圈方向盤。

　　走這種碎石路面最能體現一臺車的NVH做得好不好，新凌派的懸掛濾震還是比較徹底的，不過對于較大的坑洼，車內晃動還是比較明顯的。當然，對于一臺采用扭力梁非獨立后懸掛的家用緊湊型轎車，你不能奢求它擁有魔毯技術。

　　走完爛路，我開著新凌派上了高速。作為一臺十來萬的家用緊湊型車，新凌派竟配備了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全科技。這些配置在幾年前連20萬以上的中型車都不見得有，如今已經逐漸普及開來了。

　　想必每個開車上班的人對早高峰的擁堵都深有體會，這時候自動啟停可以讓你減少停車時不必要的排放。有人說自動啟停是一個雞肋的配置，其實長期來看，它確實能為你省下不少燃油。

　　新凌派換裝了新的1.0T三缸發(fā)動機，從動力水平和對震動、噪音的控制，我覺得都能讓人滿意。三缸機就是抖的偏見，是時候收一收了。

　　而排量變小還有一個好處，就是油耗表現更佳，市區(qū)表顯油耗只有5-6升/100km，考慮到新凌派并不小的車身尺寸，有這油耗，應該感到滿足了。

　　忙了一整天，下班之后，開著新凌派這么一臺舒服的車子穿梭在車流中，伴隨著音樂的律動，疲憊感消退了很多。當了一天“車主”，我已經對新凌派種草了，至于什么時候能拔草，就要取決于什么時候能搖到號了。T_T

　　今日份模擬已到位，請您查收。

（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）