吉利博越算是在設計上較早有建樹的自主品牌SUV，曾經被譽為“中國最美SUV”的它，在設計獨領風騷好一段時間，更憑借一句“你好，博越！”，上市3年內成功收獲了75萬用戶以及良好的口碑。博越的成功也是吉利最新造車理念的結果，出色的設計和充足的動力都是它的優勢。為了重新讓“老博越”煥發出新的視覺美感，博越PRO出現了，但吉利博越的設計就足夠出彩，拉低價格之后用來拓展市場非常合適。

　　現款的博越相對于剛上市的時候變化并不大，家族經典的漣漪式中網相當有層次，高挑的車身和銳利的線條充滿肌肉感，懸浮車頂依舊耐看。當然，中期改款車型仍在細節之處進行了調整，如前后保險杠的樣式、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸加大，周圍的空氣套件很有張力。現在看來，博越的整體外形還是比較時尚的，只是稍缺些新鮮感。此外，博越高配車型采用了遠近光一體的LED大燈，并配備自動頭燈功能。

　　內飾盡管維持了老款車型的設計，布局較為簡潔，但線條自然流暢層次感十足，現在看也不會過時，而新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。大量銀色拉絲飾板的運用，與黑色的中控臺互相輝映，營造出不錯的高級感。當你細心品味之后，會發現內部一些細節蘊含著中國元素，比如中控臺上的拱橋式設計。同時，車內的用料以及做工都下了很大功夫，摸上去觸感比較柔軟。此外，吉利GKUI中控系統、液晶儀表盤、以色列豪華音響“摩雷”等配置也非常良心。

　　博越的車身尺寸跟老款保持一致，長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm。數據不算出彩，但實際乘坐空間還是比較充裕的，而且座椅的質地柔軟厚實，坐上去親和力比較不錯。

　　吉利博越擁有1.8T和2.0L兩個排量發動機，其中2.0L發動機僅在最低配車型搭載，最大功率104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm，只有6MT變速箱可選。而1.8T排量才是博越的主銷車型，最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4000rpm，分別擁有6MT和7DCT變速箱和它相匹配。值得一說的是，全新的7CT變速箱換裝了電子檔把，動力和油耗表現更加優秀。

車型小結：

　　在緊湊型SUV市場上，吉利博越一直有著不錯的人氣，而且它積極傾聽消費者的聲音，并做出相應的改進，在不斷的升級改款中逐漸更迎合現在消費者的口味，即便現在化身雙車同堂銷售，設計感、品質和智能化仍舊保持在主流水準。在競爭越發激烈SUV市場中，有口皆碑的博越整體競爭力是非常強的。看博越現在的市場份額就知道，它依舊是自主品牌當中競爭力突出的SUV。