與傳統燃油車相比，新能源汽車在動力原理上完全不同，尤其是純電動汽車，和燃油車及混動車有本質上的區別。其中最大的區別就是電動機的動力輸出，由于沒有機械過程，只要輸出即是最大，這種特性就決定了，動力好壞并不完全取決于功率/扭矩上限，而是輸出穩定性。

　　電機電池方面，福特領界EV和威馬EX5均采用了業界公認的領袖品牌-美國博格華納；電池福特領界EV采用武漢力神，威馬EX5采用寧德時代；驅動技術&聯電控制器福特領界EV為美國博格華納，威馬EX5為威馬汽車&蘇州匯川聯合開發。數據方面，福特領界EV電動機總功率120kW，總扭矩280N·m，最高車速150km/h，工信部純電續航里程360km；威馬EX5電動機總功率160kW，總扭矩315N·m，最高車速160km/h，工信部純電續航里程400km。

　　電機、電池品牌方面雙方都是頂級的，數據方面來說威馬EX5數值上要比福特領界EV要高一些。從實際使用上來說，鑒于電動機獨特的輸出特性，兩車其實差別不大，最高車速也只相差10km/h，也就是說，只要不是一直保持最高速行車，日常行駛只是均速幾十公里每小時的速度，動力感受兩車其實是一樣的。

　　續航方面，福特領界EV工信部純電續航里程為360km；威馬EX5工信部純電續航里程為400km。關于續航我們來算一筆賬，官方數據通常是理想狀態下，實際續航要除去大約30-50km的出入，極端狀態下（天氣、路況等）則出入更大，我們不妨大膽一點按最極端路況和天氣條件下除去100公里的續航。車子日常家用平均每天大概跑50公里，福特領界EV最少能跑5天（260除以50），威馬EX5大概最少6天（300除以50），也就是說就算在極端條件下上班都能用到周末，周末還要出去玩兩車都要再充電，從這點來看，日常用車方面兩車確實相差無幾。至于長途，用純電車跑長途畢竟是極少數，而且通常遇樁就充不看剩余里程，兩車其實也沒什么差別。

　　后期充電服務方面，福特領界EV的服務政策為免費贈送智能聯網樁及上門安裝服務，同時推出包括維修保養取送車、維保代步車、車輛保養、道路救援、免費流量、免費公共充電、代客充電等7大業務。威馬EX5的后期充電服務基本上是移動充電車，或者在使用兩三年后選擇花錢升級續航里程。

　　底盤方面，福特領界EV和威馬EX5均采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。這個懸掛組合想必大家都很熟悉了，大多數公路型SUV都采用的懸掛組合形式。

　　本章總結：兩車在電機和電池方面都采用的相關領域內領袖級的品牌產品，在動力以及續航方面，實際表現基本上差不多。后期充電服務方面福特領界EV推出了多項的客戶服務政策套餐，威馬EX5則選擇了后續電池付費升級的方式保持續航能力不衰減，相對而言，福特領界EV的服務政策更加人性化一些。

　　編輯總結：本文中，編輯全面對比了福特領界EV和威馬EX5。外觀方面，福特領界EV更接近傳統SUV，年輕運動的同時又不失SUV應有的硬朗；威馬EX5則外觀簡潔飽滿，更接近人們對新能源車型的外觀認知。內飾配置方面，兩車各有側重，福特領界EV在安全配置和駕乘舒適度上表現出色，而威馬EX5除了中控大屏比較出彩之外，過多的配置需要購買時選裝，性價比方面略輸一籌。動力、續航及充電服務方面，前兩者兩車相差不大，后者福特領界EV的服務顯得更加人性化一些。綜合看來，安全性和舒適性上更好的福特領界EV是更值得購買的。

　　新能源汽車，在之前的很長一段時間中都是富人或者北上廣深中產階級的“專屬品”，其以昂貴的價格讓普通人望而卻步。伴隨著國家補貼政策的引導和傳統車企穩步前進紛紛加入反擊陣營，價格已經下探到大多數人能承受的范圍，譬如本文中的福特領界EV和威馬EX5，20萬左右的售價已經非常親民。尤其是福特領界EV，其作為國內首款合資純電SUV，填補了“合資品質、SUV、20萬元左右”這個長期的新能源汽車市場空白，也給國內眾多偏向合資品牌的消費者提供了一個可靠的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 孫斌）