【太平洋汽車網 導購頻道】“Coupe”造型的SUV車型這幾年大火，沒錯，在某品牌發(fā)現將轎車中的溜背造型運用到SUV當中也是依舊優(yōu)雅漂亮的設計，所以便開創(chuàng)了一個新時代。

　　如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪華市場中的代表車型便是奧迪Q8與保時捷卡宴Coupe，二者除了是競爭對手之外還有著不可分割的血緣關系，可謂的上是“既生瑜，何生亮”。

　　外觀方面，奧迪Q8的前臉采用了奧迪如今最新一代的家族式設計風格，八邊形的中網配合兩邊厚厚的飾板勾勒出一幅重量級拳擊手的畫面，第一次站在奧迪Q8面前那股來自于奧迪百年文化歷史底蘊的霸氣及氣質徹底征服了我，沒錯這就是名副其實的“王者歸來”。

　　保時捷卡宴，一個含著金湯匙出生的車型，普通版車型一直被譽為是最有代表性的豪華品牌運動SUV之一，而卡宴Coupe的出現，則是讓那些“拆二代”們欣喜若狂，沒錯終于有一款車型能配得上他們的經濟實力和年齡了，前臉設計方面，卡宴Coupe和卡宴并無不同，還是很標準的一張“保時捷”面孔，一切都與911極度相似。

　　奧迪Q8的側面線條設計來自于奧迪知名拉力車型quattro，堅毅而又富有力量感的腰線展現了奧迪在高端運動定位的執(zhí)著，車側后半部分溜背造型十分干凈利索，相比起奔馳GLE Coupe那個又肥又大的車屁股來說簡直不是一個量級的存在。

　　保時捷卡宴Coupe的車側設計相比較卡宴來說顯得更加緊湊、流暢，從A柱部分開始傾斜角度就開始變得更大，流線型的車側造型讓卡宴Coupe看起來更像是一臺加高的四門跑車，不過相比較奧迪Q8那視覺沖擊力十足的車側來說，卡宴Coupe的車側設計還是略顯平庸。

　　奧迪Q8的車門采用了跑車化的無框車門，在這個級別采用無框車門的SUV車型除了奧迪Q8就只有超豪華品牌瑪莎拉蒂的Levante了，這樣的設計不僅讓奧迪Q8更受年輕人的喜愛，也使奧迪Q8更像一臺跑車了。

　　保時捷卡宴Coupe雖然也被定位成轎跑型SUV，但是并沒有采用無框車門，稍微有一點遺憾。

　　奧迪Q8的輪轂采用的為22英寸的設計，雙五輻的造型來自奧迪高性能部門RS，輪胎型號為馬牌CSC6，定位于高性能運動。制動系統為前六后一活塞卡鉗，進一步證實了其高性能運動SUV的身份。

　　卡宴Coupe的輪轂可以在20-22英寸之間進行選裝，不過每一款都價值不菲，不過由于基礎款的設計實在配不上卡宴Coupe的百萬級身價，所以勸車主還是忍痛選裝吧。

　　奧迪Q8的車尾設計有非常顯著的Coupe特征，貫穿式的尾燈在最新一代奧迪高端車型上才有配備，LED光源在夜間有著極高的識別度，可以說奧迪Q8的車尾設計集成了奧迪如今高端車型所有的特點。

　　保時捷卡宴Coupe的車尾相比起卡宴顯得更加臃腫了一點，非玻璃的部分占比太高，雖然可以選裝雙邊四出的運動排氣，但是保時捷向來也不是做“聲浪”的材料，還不如在排氣管上扎個洞來得實在。

　　綜上所述，奧迪Q8在外觀設計上的確要比保時捷卡宴Coupe更加精致時尚，尤其是一改之前奧迪中年油膩的形象，將奧迪品牌調性運動化發(fā)揮到了極致，相比之下，作為老牌豪華運動品牌保時捷，卡宴Coupe在外觀設計的新穎程度方面似乎沒有太大建樹，這的確讓很多保時捷粉絲十分失望。

　　奧迪Q8的內飾設計依舊是與如今奧迪高端車型的設計風格保持一致，不過細節(jié)部分略有不同。整個內飾最顯眼的就是三屏的設計以及副駕駛面前大塊的鋼琴烤漆，這也許就是豪華與科技最好的結合方式了。

　　保時捷卡宴Coupe的內飾設計相比較奧迪Q8來說就顯得沒那么驚艷了，還是跟之前的老款卡宴一樣，按鍵密布，雖然內部尺寸很寬大，但是中控功能太過復雜，顯得有些緊湊，而且大尺寸液晶顯示屏只有一塊，而用料方面似乎也不如奧迪Q8更能體現出它的超豪華定位。

　　奧迪Q8的方向盤設計并沒有太激進，這也說明了奧迪Q8的目標消費者是一個很龐大的群體，傳統的運動車型方向盤上的翻毛皮材料太過激進，奧迪Q8旨在讓更多的人享受運動駕駛樂趣。雖然沒有用翻毛皮，但是還是用了打孔工藝，并且真皮材質手感極佳。

　　保時捷卡宴Coupe的方向盤設計就稍微有一點普通了，跟保時捷旗下其它車型設計一直，手感沒的說，真的很優(yōu)秀，并且由于卡宴Coupe全系標配了Sport Chrono組件（普通版卡宴要選裝），右下角還設有駕駛模式選擇旋鈕，并且有著名的“20秒打雞血”模式按鍵。

　　車機體驗方面，奧迪Q8的雙屏控制系統可以稱的上市業(yè)內典范，邏輯清晰、操作直觀，并且按動屏幕時還會有模擬實體按鍵的手感，震動馬達的高級感跟蘋果手機的馬達如出一轍。最新的MMI系統取消了旋鈕改為觸控設計，操作更加便捷，系統更加人性化。

　　保時捷卡宴Coupe的中控部分也采用了觸控的操作方式，只是該設計僅僅是將之前的實體按鍵換成了觸控按鍵而已，在操作便捷化上沒有任何改進，并且還是名副其實的“指紋收集器”。中控系統人機界面邏輯雖然稱不上混亂，但是相比起奧迪Q8上的MMI系統，簡直就是塞班與IOS系統的差距。

　　奧迪Q8采用了尺寸為12.3英寸的液晶儀表盤，內置系統之前在奧迪高端車型上體驗過，界面人性化，操作流暢。

　　保時捷卡宴Coupe的儀表盤采用了保時捷經典的五連表式設計，但是雖然左右四個表均為液晶儀表盤的設計，但是中間最大的轉速表還是機械指針式設計，相比起奧迪Q8的全液晶設計，在科技感的營造上稍遜一籌。

　　奧迪Q8搭載的音響系統品牌為B&O，并且裝配的是B&O車載音響中最高級的帶有升起的高音單元的產品，音質非凡，并且當音響緩緩升起的時候一種高級感油然而生。

　　保時捷卡宴Coupe入門版并未搭載名牌音響，但是可以選裝Bose音響系統或價值56000元人民幣的柏林之聲音響。

　　奧迪Q8有2.0T L4以及3.0T V6兩款發(fā)動機可供選擇，2.0T版本最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為7.4秒；3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，搭載48V輕混系統，太平洋汽車網實測其0-100km/h加速時間為6.1秒，官方給出的0-100km/h加速時間為6.2秒。兩臺發(fā)動機均匹配一臺來自ZF的8AT變速箱，搭載奧迪著名的Quattro全時四驅系統。

　　保時捷卡宴有3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款發(fā)動機可供選擇，3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m；2.9T版本最大功率324kW（441PS），峰值扭矩550N·m；4.0T版本最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m。三款發(fā)動機均匹配一臺來自ZF的8AT變速箱，搭載全時四驅系統。

　　從上面的數據我們得知，奧迪Q8與保時捷卡宴Coupe共同可選一臺3.0T V6發(fā)動機，但是奧迪Q8的峰值扭矩卻高了50N·m，原因在于奧迪Q8另外還搭載了一套48V輕混系統，該系統既可以增強低速動力，還可以讓車有更好的燃油經濟性，這也是如今奧迪高端車型的專屬配置。

　　我們的模特身高176cm，坐進奧迪的前排中頭部空間為一拳一指，座椅寬大舒適，包裹性很好，運動型座椅來自奧迪運動部門，采用了人體工程學設計。

　　坐進保時捷卡宴Coupe的前排，頭部空間變?yōu)樗闹缸笥遥纱丝梢娍ㄑ鏑oupe的前排頭部空間略小，不過這也與外觀設計中A柱傾斜角度過大有關。

　　坐進奧迪Q8的后排，頭部空間為四指左右，腿部空間為兩拳左右，這個成績完全媲美行政級轎車，并且由于少了一個門框，所以對外視野也變得更開闊了。

　　坐進卡宴Coupe的后排，腿部空間為一拳三指，頭部基本頂在了車頂棚上，得到這樣的成績也與過于溜背的車尾設計有關。

　　奧迪Q8的后備廂容積為608升，并且開口夠寬，日常裝載大件物品十分輕松，后排座椅靠背支持四二四比例放倒。

　　保時捷卡宴Coupe的后備廂空間為625升，但是開口并不如奧迪Q8大，內部空間也不如奧迪Q8更加規(guī)整，后排座椅靠背同樣支持四二四比例放倒。

　　奧迪Q8入門級車型（45TFSI quattro豪華致雅型 76.88萬）搭載360度全景影像、全景天窗、電尾門、12.3英寸液晶儀表盤、前排座椅加熱、三區(qū)自動空調、LED大燈、帶有Carplay的多媒體系統。

　　保時捷卡宴Coupe在入門級車型（Cayenne Coupe 3.0T 99.80萬）中僅搭載了電尾門、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調、LED大燈這些配置，在入門級車型的配置數量上略低于奧迪Q8。

　　奧迪Q8頂配車型（55TFSI quattro至尊限量版 109.76萬）搭載22英寸輪轂、主動安全系統、自適應巡航、自適應懸架、手機無線充電裝置、前后排座椅加熱、前排座椅按摩/通風、四區(qū)自動空調、矩陣式LED大燈、B&O音響系統。

　　保時捷卡宴Coupe頂配車型（Cayenne Turbo Coupe190.80萬）搭載21英寸輪轂、前后排座椅加熱、三區(qū)自動空調、Bose音響系統。

　　從頂配車型配置來看，雖然卡宴Coupe的售價更高，但是標準配置數量過少，雖然可以選裝很多配置，但是保時捷的選裝價格一向十分高昂，分分鐘選裝價格有大幾十萬，由此可見，奧迪Q8在配置方面的全面程度也是領先了保時捷卡宴Coupe一大步。

　　奧迪Q8與保時捷卡宴Coupe都是超豪華級別運動SUV車型的代表作，尤其是剛剛上市的奧迪Q8，既繼承了奧迪百年造車的文化歷史底蘊，又憑借著與蘭博基尼URUS與賓利添越等高奢SUV車型的血緣關系與技術共享，而保時捷卡宴Coupe雖然與奧迪Q8也有一定血緣關系，但是在造SUV方面，奧迪的經驗更加豐富，并且在SUV最重要的越野、空間這兩方面，奧迪Q8也占有絕對優(yōu)勢，所以對于百萬級Coupe SUV王者這個稱號，奧迪Q8當之無愧。（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺）