【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】魚(yú)，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現(xiàn)實(shí)中面臨這樣的選擇時(shí)我們也會(huì)犯難。特別是在買車時(shí)，在奔馳C級(jí)和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費(fèi)盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺(tái)更適合自己。其實(shí)對(duì)小編來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車真的要說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞是很難的，因?yàn)槎叨际莾纱笃放聘髯云煜路浅?yōu)秀的產(chǎn)品，也是暢銷門面招牌。這就好比別人問(wèn)我，超級(jí)英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級(jí) 260L 運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱奔馳C級(jí)）和2020款寶馬3系 M運(yùn)動(dòng)套件版（以下簡(jiǎn)稱寶馬3系）拿出來(lái)較量一番，看看就在當(dāng)下，考慮各個(gè)方面的因素以后，哪臺(tái)車更適合消費(fèi)者入手。

　　說(shuō)到后視鏡，就不得不提近幾年越來(lái)越多車輛普及的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒(méi)辦法觀測(cè)到的地方。而奔馳C級(jí)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運(yùn)行，這樣的好處便是當(dāng)車主在側(cè)方停車時(shí)，主駕駛的車門大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過(guò)實(shí)時(shí)影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再?zèng)Q定是否開(kāi)門，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護(hù)了行人和其他社會(huì)車輛的安全。

　　同為運(yùn)動(dòng)版車型，寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。在筆者看來(lái)，這一代的寶馬在外觀設(shè)計(jì)上更加契合90后和80末消費(fèi)人群心中的運(yùn)動(dòng)基因，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和扁平的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價(jià)，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺(jué)有點(diǎn)削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長(zhǎng)，但是卻和過(guò)于運(yùn)動(dòng)的車身無(wú)法做到最大程度地調(diào)和。

　　而奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車和非運(yùn)動(dòng)版車型差別則更大，首先是車標(biāo)的設(shè)計(jì)上，非運(yùn)動(dòng)版為奔馳經(jīng)典立標(biāo)，運(yùn)動(dòng)版則改進(jìn)成閃鉆格柵搭配大標(biāo)logo；前包圍的風(fēng)格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng)，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風(fēng)刀，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴(kuò)散器，其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條，富有層次感的設(shè)計(jì)使尾部的輪廓向外突出，營(yíng)造了一點(diǎn)小寬體的視覺(jué)效果。可以說(shuō)標(biāo)配了AMG風(fēng)格組件的奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版，充滿年輕活力。