【太平洋汽車網 導購頻道】魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現實中面臨這樣的選擇時我們也會犯難。特別是在買車時，在奔馳C級和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺更適合自己。其實對小編來說，這兩臺車真的要說誰好誰壞是很難的，因為二者都是兩大品牌各自旗下非常優秀的產品，也是暢銷門面招牌。這就好比別人問我，超級英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級 260L 運動版（以下簡稱奔馳C級）和2020款寶馬3系 M運動套件版（以下簡稱寶馬3系）拿出來較量一番，看看就在當下，考慮各個方面的因素以后，哪臺車更適合消費者入手。

　　說到后視鏡，就不得不提近幾年越來越多車輛普及的盲點監測系統了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒辦法觀測到的地方。而奔馳C級的盲點監測系統在車輛熄火后3分鐘以內仍可運行，這樣的好處便是當車主在側方停車時，主駕駛的車門大多數情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過實時影像觀察后方車輛和盲區綜合情況再決定是否開門，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護了行人和其他社會車輛的安全。

　　同為運動版車型，寶馬3系采用經典味道的M系列外觀套件，使得整車的運動氣息更加濃郁。在筆者看來，這一代的寶馬在外觀設計上更加契合90后和80末消費人群心中的運動基因，激進的外觀設計和扁平的設計語言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺有點削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長，但是卻和過于運動的車身無法做到最大程度地調和。

　　而奔馳C級運動版轎車和非運動版車型差別則更大，首先是車標的設計上，非運動版為奔馳經典立標，運動版則改進成閃鉆格柵搭配大標logo；前包圍的風格也由普通的貫穿式副中網變成夸張的分割式副中網，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風刀，運動氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴散器，其次是隱蔽在尾杠兩側的反光條，富有層次感的設計使尾部的輪廓向外突出，營造了一點小寬體的視覺效果。可以說標配了AMG風格組件的奔馳C級運動版，充滿年輕活力。

　　外觀如何都是給外面的觀眾看的，再靚麗的外表如果沒有舒適的內飾對于日常駕駛和乘坐的尊貴車主而言都是在空談。

　　 奔馳C級高度靈活的內飾定制服務帶來了更多的可能性和體驗感，真皮或創新材料ARTICO皮革的包裹所帶來的不同觸感和視覺美感，盡顯奔馳C級的豪華舒適質感。

　　在方向盤設計上兩車還有點微小的區別，對比的這款寶馬3系沒有配備換擋撥片，對于想通過撥片快速換擋和喜愛操控樂趣的客戶來說，可能要加錢去得到自己想要的這份感受。而奔馳的話，原廠狀態下就提供撥片，這樣對消費者而言是更方便的，也節省了一筆還不算特別小的開支。

　　方向盤的多功能按鍵部分，寶馬采用物理按鍵的形式，奔馳采用撥桿調節的形式，兩者的操作便利性和精準性都是非常棒的。但奔馳上那種撥桿獨有的“回彈”的機械質感卻是按鍵無法取代的。

　　奔馳C級還配備了主動式車道保持輔助系統，開啟按鍵在左側功能區位置。開啟后，儀表盤會顯示前方道路識別情況，在車主偏離道路時通過脈沖震動方向盤的方式提醒，有效避免交通風險。

　　奔馳品牌似乎對“流動”的設計元素有著特別的青睞。不止車身線條、頭燈、尾燈做到流線型，就連內飾的風格也參考了“流動的水”元素。躍出水面般的獨特懸浮式中央顯示屏與與飛瀑式中控臺相得益彰，更顯藝術魅力和唯美。

　　另外兩車在車機屏幕中都集成了氛圍燈的調節功能，寶馬采用了6種線性光11色的搭配供車主選擇，奔馳C級則更加豐富，連續的64色調節功能真正做到了在顏色的豐富程度上領先于對手。

　　奔馳C級的空調系統也是暗藏玄機，三重高效空氣凈化濾芯，可隔絕97%以上的霧霾，提供清新的駕駛、乘坐環境。

►2020款寶馬3系發動機

　　今年寶馬3系采用的發動機的型號為B48B20B，相比老款B48B20C，在馬力上的變化不算大，但是扭矩提升到了300N·m，這意味著加速時可以提供更強的推背感。

　　而搭載遠程控制的奔馳C級發動機在馬力的賬面數據上和寶馬一樣，都調整到184PS的一個水平，但由于奔馳搭載了一套P0位置的48V輕混系統，并且遠程控制的功能使得發動機能更快地到達預先設置工作溫度，所以在燃油經濟性上會更有優勢。今天小編就和大家簡單說一下48V輕混的概念和省油邏輯。

　　首先咱要明白電機的位置是位于P0端，也就是以前啟動電機的位置，這樣的輕混系統第一個好處就是對車輛的改造程度低，不會占據額外的空間而影響到車輛的幾何布局。

　　隨著車身上的電氣設備越來越多，以往的12V電源能夠提供的功率是有限，這就是為什么以往我們打開空調后，低排量的車會感覺到明顯的動力下降。因為電機無法提供足夠的能量去做功壓縮機制冷，因此壓縮機會通過電磁閥聯通發動機的凸輪軸從而獲得能量來工作。而我們知道發動機主要的動力輸出部件就是凸輪軸，因此實際功率就這樣被消耗了。而換上48V電機的好處就是電動機功率增大了，可以通過電動機來協調空調、車機、燈光等一系列的電氣設備。使得即使在發動機熄火滑行的狀態下依舊可以控制車輛的正常行駛，在勻速狀態下的熄火滑行正是咱奔馳C級的一大優勢，可以通過熄火減少燃油的噴射，從而達到節油的目的。

　　另外自動啟停技術的普及率越來越高，但是自動啟停的體驗卻不是都那么棒，很多車輛會伴隨著巨大的竄動和聲音。而奔馳C級通過功率較大的發電機，可以幫助發動機達到一個比較穩定的轉速區間，和實際行駛的發動機工況達到接近完美的匹配，不像12V電機沒有余力先去提升轉速再通過發動機點火啟動發動機。

　　在底盤方面，寶馬3系使用獨特的雙球頭獨立前懸+后多連桿獨立懸掛的結構，奔馳C級四輪均使用多連桿獨立懸掛。從硬件上來看兩車用料和幾何結構都非常良心，但是在操控層面還是有作出區別。2020款寶馬3系的操控沒有沿用老款比較的動態調校，新款的過彎動態略微偏轉向不足，可能是為了照顧后驅車轉向過度的特性，將底盤動態調整為偏轉向不足的狀態更適合日常的駕駛。奔馳C級的底盤相對于寶馬3系而言更加均衡，沒有明顯的轉向過度和轉向不足的特性，轉向的時候配合可變轉向比的功能，能夠做到非常清晰的轉向手感和精準的操控。

　　綜合對比來看，寶馬3系在設計上變得比以前積極，無論是硬朗的線條，還是扁平造型的設計方向都讓我們看到一個不一樣的寶馬，甚至說是一個更年輕的寶馬。當然對于老款寶馬3系來說有些東西也是得到一定傳承，比如偏向駕駛員側的內飾造型，各種材質組合形成比較有層次感的內飾氛圍。這種傳承與創新相結合的產物令2020款寶馬3系一出道就吸引了不少的關注度。奔馳C級在外形已經足夠豪華典雅的基礎上，專注于技術上的革新，比如全新車型的大燈是可以升級為幾何光束大燈，全新48V輕混技術搭配1.5T的發動機，在減小排量的時候還能做到動力上的不減反增，以及熄火滑行這一創新舉措。與此同時，車機方面，出色的新觸摸板可以直觀地控制顯示在媒體顯示屏上的信息，如同控制智能手機一樣，清晰的人機交互邏輯做到令駕駛者“手不離盤，眼不離路”，更加注重駕駛安全。

　　目前來看奔馳C級作為中后期的產品，車輛配置豐富的同時車身價格上占有還不小的優勢，并且結合奔馳廠家本身低首付，低利率，低月付，最低首付63160人民幣起的金融購車方案。

　　奔馳C級車，誕生以來接近千萬的銷量成為梅賽德斯-奔馳最暢銷的轎車之一，有著奔馳的品牌光環。30多萬的優惠價格就能買到百萬級旗艦車型的“小S” 級轎車，多樣的方案以及技術創新的結合使得筆者內心的天秤更傾向于2019款改款奔馳C級 260L 運動型，果然姜還是老的辣。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳C級 2020款 C 260 L 運動版	寶馬3系 2020款 325Li M運動套裝
官方價：	34.68萬	34.69萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2019-09	2019-06
發動機：	1.5T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大扭矩(N·m)：	280	300
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4784×1810×1457	4829×1827×1463
軸距(mm)：	2920	2961
最高車速(km/h)：	236	235
官方0-100km/h加速(s)：	8.5	8.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6.1
電池保修時間：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4784	4829
寬度(mm)：	1810	1827
高度(mm)：	1457	1463
軸距(mm)：	2920	2961
前輪距(mm)：	1565	-
后輪距(mm)：	1547	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	59
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	1030×1060×460	1000×1000×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	264 915	B48B20B
排量(mL)：	1497	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大功率(kW)：	135	135
最大功率轉速(rpm)：	6100	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	280	300
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4000	1350-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	48V+啟發電機	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機布局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R17	225/45 R18
后輪胎規格：	225/45 R17	225/45 R18
備胎規格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	○	○
車道偏離預警系統：	○	○
車道保持輔助系統：	○	○
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠程啟動：	●	○
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	○	○
巡航系統：	●定速巡航 ○全速自適應巡航	●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像	○360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	●	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●雙天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	○
后備廂感應開啟：	-	○
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	●	●
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	○
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	○
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	●	○
座椅材質：	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●前排	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排	●前排
前排座墊長度調節：	●前排	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排	○駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●三區
后排獨立空調：	○	●
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結構：	○幾何多光束	-
自適應遠近光燈：	○	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	○	●
后視鏡記憶：	○	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外○	內○ / 外○
后風擋遮陽簾：	○	-
后排側遮陽簾：	○手動	-
后排側隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	-
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●控制器	●觸控式+控制器
GPS導航系統：	○	●
實時路況信息顯示：	○	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay
車聯網：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	-	○
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	-	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	(選裝Burmester柏林之聲)	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓)
揚聲器數量：	標配:7，選裝:11	標配:6，選裝:12/16
主動降噪系統：	-	-
備注：	-	-
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