軒逸這款車在國內(nèi)相當(dāng)成功，即便是面對(duì)在國內(nèi)如此強(qiáng)勢(shì)的德系品牌，軒逸也未曾怯懦，我們能在每月轎車銷量排行榜的前列，輕松找到這款車的位置。

　　軒逸在國內(nèi)的知名度很高，不論你是車迷朋友還是汽車小白，你都會(huì)或多或少地聽過“軒逸”的名號(hào)，是一款家喻戶曉的車。但也正因?yàn)槿绱耍纳?jí)換代必須膽大心細(xì)，如何既能符合時(shí)代的要求，也能保持它在消費(fèi)者心中的位置，是一個(gè)難題。

　　第十四代軒逸采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，一改以往的中庸、穩(wěn)重的形象，徹底進(jìn)化成顏值小生，我身邊有不少舊款軒逸的車主朋友就曾對(duì)新一代的軒逸設(shè)計(jì)非常喜歡，我認(rèn)為它這樣的設(shè)計(jì)升級(jí)是值得好評(píng)的，在迎合了時(shí)代潮流之余，也能讓老車主更喜歡，避免了劍走偏鋒情況的發(fā)生。

　　內(nèi)飾造型煥發(fā)新春，完全與舊款設(shè)計(jì)說再見。新款造型簡(jiǎn)潔之余又不失層次感和流線感，方向盤也換上了日產(chǎn)家族最新的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的三輻式方向盤，整體年輕、時(shí)尚又耐看。

　　配置方面，第十四代軒逸標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、無鑰匙啟動(dòng)以及外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等，標(biāo)配的項(xiàng)目不算多。

　　真正有配置的車型是售價(jià)12.99萬元的CVT悅享版，相比起11.90萬元的舒享版，1萬元的差價(jià)為它帶來了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像以及前排側(cè)氣囊等，升級(jí)可謂是相當(dāng)豐富，而這一款也是我認(rèn)為最有性價(jià)比的配置車型。

　　后排仍是第十四代軒逸的大賣點(diǎn)，寬裕的車身設(shè)計(jì)、舒適的坐墊以及柔軟的中央扶手，讓坐在你后排的乘客倍感高級(jí)，符合人體工程力學(xué)的靠背角度也能讓乘客輕易地找到一個(gè)睡覺姿勢(shì)，值得到店體驗(yàn)一番。

　　第十四代軒逸給到我驚喜的是它的操控性，指向精準(zhǔn)，車身的跟隨性很不錯(cuò)，它的底盤調(diào)校較為優(yōu)異，并沒有因?yàn)槭桥ちα菏降暮?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛而明顯地影響車身的舒適性和操控性。

　　但這款車也有較為明顯的缺點(diǎn)，首先是它全系搭載了第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，這副排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩169N·m/4000rpm，雖然這個(gè)參數(shù)放在同級(jí)別來說并不算差，但新車的加速感很弱，你往往發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)深踩油門到底但汽車還是緩緩向前行進(jìn)，想要超車的話需要給點(diǎn)耐心。

　　懸掛的行程較短，當(dāng)你經(jīng)過較大坑洼的時(shí)候，會(huì)感覺到較大的震感，而經(jīng)過起伏路面的時(shí)候，你又會(huì)感覺到懸掛很軟，車身會(huì)有持續(xù)的上下晃動(dòng)，可見懸掛的釋放和回彈都不夠干脆，但在細(xì)碎振動(dòng)的方面，該車又會(huì)處理地很好，一蹴而就。

　　此外，該車的車機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)緩慢卡頓，我建議各位一定要嘗試一下用它的藍(lán)牙切歌，會(huì)相當(dāng)有驚喜的。倘若你買了第十四代軒逸，我一定推薦你去買一款安卓車機(jī)換上去。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第十四代軒逸的內(nèi)外造型有了明顯的進(jìn)步，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，在新車內(nèi)外煥新的情況下，它的后排依然出色，實(shí)屬難得，配合上合理的定價(jià)和優(yōu)惠，我相信這能讓不少的人為之買單。但畢竟車無完車，第十四代軒逸也有幾項(xiàng)較為明顯的缺點(diǎn)，對(duì)于這臺(tái)“佛系”風(fēng)格濃重的新車，不知道你喜不喜歡呢？