接下來我們要對比一下配置，當(dāng)然，都用頂配車型來對比的話，其實差別并不大的。所以我們要來討論的是落地在28萬左右的車型，也就是說車型指導(dǎo)價要在26萬附近。而實際上很多車型的終端價格是有優(yōu)惠的，在這一項中我們還是按官方指導(dǎo)價來對比，至于優(yōu)惠我們會在下一項來分析。

　　符合這個價格的四款車型分別是豐田亞洲龍2019款 2.5L XLE尊貴版 國VI（次頂配25.78萬）、別克君越2019款 28T 尊貴型（次頂配26.98萬）、奔馳2019款 改款 A 200 L 運動轎車（次頂配26.48萬）、華晨寶馬2019款 120i M運動套裝（頂配26.38萬）。配置方面主要對比的是主動安全系統(tǒng)、娛樂音響系統(tǒng)、座椅、燈光配置這塊。

　　亞洲龍、君越都搭載了全套安全輔助系統(tǒng)，包括了自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車功能。而奔馳A級則僅有定速巡航以及主動剎車功能，最后的寶馬1系連定速巡航功能都沒有，如果想要定速巡航的話需要加2300元進行選配。顯然在主動安全方面，因為非豪華B+級轎車都屬于車系中的高端車型，所以配置較為全面。而豪華品牌的入門級車型由于受到價格影響，所以一般比較少配有全套的主動安全系統(tǒng)，只能提供作為選配。

　　在中控顯示屏方面，尺寸最大呈現(xiàn)效果最好的是A級的10.25英寸屏，剩下的亞洲龍屏幕尺寸為9英寸、君越為8英寸、1系則是8.8英寸。不過中控屏幕除了最基本的顯示畫質(zhì)以及響應(yīng)速度外，還需要考核其功能。

　　君越、A級、1系都具備GPS導(dǎo)航以及道路救援呼救功能。君越支持蘋果CarPlay和百度CarLife、1系支持蘋果CarPlay，剩下的兩個車型則沒有提供類似的手機互聯(lián)功能。車聯(lián)網(wǎng)方面除了亞洲龍以外，其余車型都提供了互聯(lián)功能，支持在線服務(wù)。另外作為加分項，在語音交互方面，A級支持語音控制的功能是最多的，包括了導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等等，最弱的是1系，僅支持電話控制。

　　所以不難看出，在中控多媒體娛樂系統(tǒng)方面，非豪華品牌的B+級轎車也并不一定要比豪華品牌入門級車型更好，反倒是有些豪華品牌樂于在這一塊進行投入，并且這個與車型的新老程度有關(guān)系，像寶馬1系，其多媒體系統(tǒng)功能就會比奔馳A級這類剛推出的新車好一些。

　　音響系統(tǒng)方面，揚聲器數(shù)量最多的是別克君越，并且用的還是Bose的產(chǎn)品。然后是奔馳A級，其擁有10個揚聲器，不過沒有使用品牌音響，需要加5700元選配才有柏林之聲音響。接下來是豐田亞洲龍和寶馬1系，1系的揚聲器數(shù)量最少。音響系統(tǒng)這一塊屬于加分項目，并不是剛需配置，這一點一般豪華品牌入門車型都會提供一個好的音響系統(tǒng)作為選配，而非豪華品牌在高配甚至是頂配車型才會出現(xiàn)品牌音響。

　　四款車型座椅均是皮質(zhì)包覆，這個是常規(guī)操作了，但在前排座椅電動調(diào)節(jié)方式上，四者開始出現(xiàn)了差異。亞洲龍和君越前排座椅均沒有提供腿托調(diào)節(jié)，而A級和1系主副座椅均有腿托調(diào)節(jié)。另外在副駕駛座椅上，除了亞洲龍外，三款車型都提供了與主駕駛座椅相同的調(diào)節(jié)方式，亞洲龍副駕座椅去掉了高低和腰部調(diào)節(jié)。

　　而前排座椅加熱君越和亞洲龍有，A級和1系均需要選配，另外副駕駛座椅老板鍵也是只有君越和亞洲龍有，顯然A級和1系這種緊湊級車型并沒有這個需求。總的來說在座椅方面也跟中控系統(tǒng)一樣，非豪華B+級車型與豪華入門車都不分伯仲，部分功能方面豪華入門車甚至更勝一籌。

　　燈光方面，四個車型遠近光燈都是使用LED光源，并且四個車都有自動大燈功能，但自適應(yīng)遠近光等就只出現(xiàn)在亞洲龍和君越上。在燈光方面，非豪華B+級車型功能豐富度表現(xiàn)要優(yōu)于豪華入門車。

　　四款車型都有一定的價格覆蓋區(qū)間，不過這僅僅是官方指導(dǎo)價，實際終端售價則是由較大的變化。四款車中優(yōu)惠最大的是寶馬1系，終端平均優(yōu)惠達到了23%左右，按照頂配來看優(yōu)惠能夠達到5萬左右。緊接著的是奔馳A級，終端平均優(yōu)惠在11%左右，也就是頂配優(yōu)惠可以達到3萬左右。君越有新款車型，上市不久，其優(yōu)惠約在7%附近，按照頂配來說也就是2萬元上下。優(yōu)惠最少的是豐田的亞洲龍，終端平均優(yōu)惠最多在3%，部分地方還沒有優(yōu)惠出現(xiàn)。

　　事實上并不止A系、1級在優(yōu)惠，基本上主流豪華品牌入門級車型都有優(yōu)惠出現(xiàn)，所以算下來落地架還可能要比非豪華品牌B+級車型低一些，當(dāng)然如果你想要好一些的配置就只能選高配和選配，這樣落地價格就與那些B+級車型無異了。

　　不過雖然兩類車價格差異不大，但如果算上品牌背景的話，奔馳/寶馬/奧迪的標(biāo)看上去顯然更容易讓群眾覺得高級一些，對空間沒要求、但又想要車有點來頭的話，看看豪華入門級車型倒是個不錯的選擇。

　　四款車中，排量最小的是奔馳A級，想要2.0T版本的話價格還得往上加幾萬。論加速成績的話，四款車中我們實測0-100km/h加速時間最短的是寶馬1系，達到了6.96秒，接著的是奔馳A級7.6秒、別克君越7.76秒、豐田亞洲龍雙擎8.74秒。顯然排量并不決定了動力體驗，1系和A級由于是緊湊級車型，車重方面會有優(yōu)勢。

　　至于在操控方面，非豪華品牌B+級轎車由于定位關(guān)系，大部分都是偏向穩(wěn)重舒適的調(diào)校，畢竟這么大的四門房車，做成運動化設(shè)定也不會討大部分消費者的喜愛。而豪華品牌入門級車型更多會偏向于年輕化的調(diào)校，也就是舒適感相比B+級車型會弱化一些。二者的差異并沒有高低之分，只是不同的取向罷了，喜歡與否要看購車者的態(tài)度，所以如果沒什么想法的話就去4s實際試駕體驗一下，就會知道自己想要的是什么樣的懸架風(fēng)格了。另外動力和操控這一項其實主觀性相當(dāng)強，不像上面的價格、配置，都是客觀可以對比的。

　　結(jié)論顯然也不會有絕對的答案，每個人喜歡的車型都是不一樣的。如果更希望有點空間的話，非豪華B+級轎車是首選項；如果希望品牌力更強的話毫無疑問豪華品牌得分會更高；希望配置更好的，也是非豪華B+級轎車更有優(yōu)勢一些；如果你對空間配置都不太挑剔，只希望車輛會有點個性的話，那么豪華品牌入門車型會更具吸引力。當(dāng)然這些只不過是一個建議和參考罷了，真正購車時還是要實車去摸一摸開一開、對比一下，或許你就會有內(nèi)心的答案了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）