一款好的插電混動車型，首先必須是一款好車。傳祺GS4新能源（以下簡稱：傳祺GS4 PHEV）基于燃油版GS4打造而來，而GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬輛，絕對是廣汽傳祺最成功的車型。也是基于這份耀眼成績，廣汽三菱與廣汽豐田都選擇了導入傳祺GS4 PHEV的兄弟車型，分別為廣汽三菱祺智PHEV與廣汽豐田ix4，這就是對事實的認同。

　　傳祺GS4 PHEV搭載自主研發的ATK阿特金森發動機+G-MC機電耦合系統，以“雙擎三模”插電混合動力（即發動機與電動機“雙引擎”，純電、增程、高速混動三種動力模式）驅動。其中，發動機最大功率為71kW，峰值扭矩120Nm；電動機最大功率130kW，峰值扭矩達300Nm；百公里綜合油耗低至1.6L，純電續航里程高達58km，而綜合最大續航里程則是超過600公里。

　　2019款傳祺GS4 PHEV沿用了改款后燃油版GS4的設計，以光影雕塑2.0造型設計美學詮釋新車的大氣設計，在保持基本輪廓的基礎上，采用新式六邊形下進氣格柵以及前保險杠下護板。內飾方面，新款傳祺與現款傳祺GS4 PHEV基本保持一致，前排中央出風口依然被設計在中控屏幕的兩側。此外，該車還配備電子手剎以及自動駐車等功能。

　　配置方面，標配全LED大燈、前排側氣囊、自動駐車、電子駐車、皮質座椅、后排出風口、分區自動空調等配置，滿足一般用車需求。畢竟補貼后只需要16.38萬元，成本的很大一部分都用在動力總成部分了。

　　車型小結：設計上也許傳祺GS4 PHEV的顏值不是最高的，綜合動力輸出也沒有表現出很強的爆發力，但傳祺GS4積累下來的口碑以及廣汽品牌的影響力，讓傳祺GS4 PHEV擁有了無形的競爭力，如果是穩妥型買家，傳祺GS4 PHEV將會是一個好選擇。

　　就在幾天前，榮威RX5更新了其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，新車繼續搭載由1.5T發動機、驅動電機及鋰電池組成的插電式混動系統，并將針對配置進行升級。此外，新車共推出三款車型，補貼后售價為17.59-19.99萬元。以現時的情況來看，油電混合的車型更值得考慮，畢竟沒電了也能用油。

　　榮威eRX5繼續搭載由1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元鋰電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW。此外，官方公布新車油耗為1.5L/100km，純電模式下續航里程60km。

　　新車基本沿用現款車型的設計，細節方面，全新律動設計Pro展翼格柵，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精致、大氣的視覺效果。整個中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質材料包裹 ，看起來頗具檔次感。

　　配置方面，新車全系標配新能源專屬車標、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/后排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控后備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、后排出風口、后備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。

　　車型小結：作為緊湊型SUV，榮威eRX5表現出不錯的性價比，標配多項實用的配置。值得一提的是，榮威eRX5在純電模式下的續航里程可達60km，對于日常上下班總路程在五六十公里以內的朋友，甚至可以只用電跑，用車成本比燃油車低不少。當然，也可以選擇純電版本的榮威ERX5，但這個版本已經有兩年沒有更新了。

　　總結：三部門聯合印發的《實施方案》對新能源車市場而言無疑是有積極的推動作用，車企們也會更加積極地推出新車型，消費者有更多更好的車型選擇。這一期我們帶來了4款SUV車型，未來還會為大家挑選推薦其他類型、不同級別的車型。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）