【太平洋汽車網 導購頻道】目前國內的疫情正在逐漸好轉，各大工廠也逐漸復工，所以在接下來的日子里上市新車的數量已經逐漸反彈，變得多了起來。而當觀察發現，在2020年上半年上市的新車中，插混車型占據了其中較大一部分。

　　可能說到這就有人產生了疑問，插混車型又得加油又得充電，在部分地區還上不了新能源車牌，推出這么多新車有用嗎？所以今天咱們就來理性分析一下插混車型的發展前景，同時盤點一下即將上市的插混車型，看看它們究竟作何考慮，自身實力又表現如何。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來，而燃油版GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬，絕對是廣汽傳祺最成功的車型，而與它一脈相傳的廣汽傳祺GS4 PHEV也將于4月16日正式上市。新車將搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，同時純電續航里程為61km，之后的市場表現值得期待。

　　車內與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當，驅動電池組并沒有侵占車內空間；原本備胎的地方則留給了電池，所以傳祺GS4 PHEV上沒有配備備胎。

　　動力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環全鋁發動機與電機組成的插電式混合動力系統，純電續航約61km，提供純電、增程、混動三種驅動模式；但這套動力系統的具體參數現在還并沒有公布。

　　從大眾更換全新LOGO的那一刻開始，便意味著大眾開始踏入了電氣化領域，電氣化產品轉型正在有條不紊的進行著，在去年的廣州車展上推出的邁騰GTE就是一個很好的例子。近期，一汽-大眾旗下的全新中型插混SUV一探岳 GTE將于4月25日正式上市，新車加入后，一汽-大眾旗下插混陣容將進一步擴大。

　　探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細節做對應新能源身份的小修改，比如會更換更低風阻的輪轂，中網右側加入“GTE”標識，前包圍兩側新增“C”形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特征。雖然變化不大，但讓你快速區分插混車型與燃油車型還是沒有問題的。

　　而在動力方面，相信也將會和邁騰 GTE采取同樣的組合，搭載1.4T的EA211發動機+插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），電動機最大功率85kW（116PS），匹配7速雙離合變速箱，工信部給出的綜合油耗為2.0L/100km，但純電續航里程能達到多少公里暫時還并未公布。

　　東風標致是國內開展插混車型布局較早的一家車企，在19年舉行的幾場車展上就已經可以頻繁見到標致插混車型的身影。同時在2020年東風標致也計劃推出標致4008 PHEV和標致508L PHEV兩款插混動力車型，其中標志4008 PHEV或將于今年上半年正式上市，508L PHEV的上市時間可能會在下半年。

　　在外觀上，標致4008 PHEV的設計語言與燃油版基本一致，僅在細節處有些許差異，比如大燈內的藍色點綴，兩側葉子板處的HYBRID PLUGIN標識等。同時車輛充電接口預計在車輛左側后方，并具備遠程控制、ADAS 2.0主動安全系統等。

　　內飾方面，新車沿用了現款燃油版車型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型依舊是科幻感十足。其中，皮質包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀表盤、8英寸觸控屏等均有配備。并取消了后備廂下方的備胎，應該是留予安裝電池。

　　動力方面，4008 PHEV將搭載1.6THP發動機+雙電機組合而成的插電式混合動力系統，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時間在7秒以內，純電續航里程為59km。另外，其電池包達到IP67防水性能，且具備安全監測和預警、碰撞自動保護功能。

　　東風標致508L PHEV的外觀基本保持了燃油版車型的設計，視覺感受依舊非常時尚，前臉獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴，同時也與標致的獅王形象遙相呼應。

　　內飾也采用了被標致稱為“第二代i-Cockpit座艙”的設計，整體風格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標致508將配備夜視系統、自動跟車自適應巡航系統、行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、車道保持等。

　　動力方面，508LPHEV搭載由1.8T發動機和電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。續航方面，純電模式下NEDC續航里程將達到50km。