帝豪GS這次亮相了雙版車型，分為動版與雅版，其中的變化主要來車頭與車位的設計，車頭部分除了換裝黑色的LOGO來彰顯它的個性外，其中網下方的變化也是區分動版與雅版的主要辨別的地方，動版保險桿兩側設計為L型鍍鉻裝飾造型，看起來更兇狠更有侵略性，而雅版則采用了三角形鍍鉻裝飾，看起來會更柔和一些，同樣分體式格柵動版的會更寬大有沖擊感，而雅版則更修長耐看，這對于動與靜的定義還是非常契合的。

　　車側部分最大的變化就是雙色車身設計了，既有個性又能降低整車的視覺重心，可謂一舉兩得。

　　來到車尾，現款的尾標LOGO換成了英文字樣，看起來還挺有國際范的，并且取消了尾箱蓋下方的黑色裝飾板，改為了與車身同色的設計，并且L型的鍍鉻裝飾也行程了首尾呼應的一體感，相比于現款那種黑色飾板營造出的略顯突兀感覺從審美來說還是進步明顯的。底部雙邊雙出的排氣也進一步加強了其運動屬性。

　　內飾布局上與現款沒有太大區別，換裝了新款平底式方向盤后時尚度提升了不少，并且優化了GKUI吉客智能生態系統，支持遠程啟動、遠程開啟空調、遠程空氣凈化啟動，擋把也有原來的排擋形式換裝為電子檔把，方便又好用。另外配備了L2級智能駕駛輔助系統，雖沒有在這臺車進行實際體驗，但我早前駕駛過吉利嘉際，對于這套系統的使用還是比較熟悉的，并且實際測試中安全效果也足夠可靠，預碰撞系統啟動非常及時，并且道路偏離預警與車道保持系統功能極大的保證了駕乘者的行駛安全。

　　動力方面，首先就是它們都滿足了國六的排放標準，吉利新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS均新增了1.5TD+7DCT雙離合變數箱的動力組合，并且將搭載MHEV輕混系統，主要作用也是在起步時提供一個動力輔助，讓它在加速性上會比燃油車更好一些，起步也更加輕松，在滑行和制動階段又能進行能量回收，對節油效果還是有不錯的作用的，發動機最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，這樣的數據水平足夠可以媲美2.5升自吸發動機了，即便是放在小排量渦輪機來看，同級別的豪華品牌如奔馳的1.6T、寶馬1.5T、奧迪1.4T發動機在功率上還是遙遙領先的，并且最大扭矩的數值上也領先于這幾款豪華品牌，足以可見吉利在對發動機的調校上有著較強的實力，這一點來說我們自主品牌還是值得去傲嬌一下的。

　　編輯總結：經過我們一天對著三款車的實拍體驗，不難看出帝豪家族的這次改款主要是針對帝豪GL與帝豪GS推出了1.5T+7速雙離合變速箱的動力總成，并且1.5T發動機從賬面數據來看，相比競品車型還是有一定優勢的，并且它們在車機系統上也進行了優化，還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，這在10萬元左右的價格區間內還是比較少見的配置，也進一步提升了其市場競爭力，抓住了消費者真正的需求也是吉利品牌可以蓬勃發展至今的功底，至于它的開起來怎么樣我們也會持續報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）