【太平洋汽車網 導購頻道】今天我們來到了位于杭州市的奧林匹克體育中心，帶來了帝豪家族全新帝豪、帝豪GS與帝豪GL全系改款車型亮相實拍，除了外觀和內飾配置上進行了小幅度改變之外，另外針對帝豪GS和帝豪GL還增加了1.5T+7速雙離合動力組合，配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，滿足了消費者更多的需求，那接下來就跟隨我一起看看這幾款車都有哪些值得期待的變化吧。

　　首先我們先來看看全新帝豪領軍版車型在這次中期改款中給我們帶來了全新樣式的家族黑色LOGO，并且對其前臉部分的水滴漣漪格柵的樣式進行了微調，底部鍍鉻裝飾條也與現款車型進行了小幅改進，尾部取消了傳統(tǒng)尾標。

　　內飾布局還是延續(xù)了現款車型的設計理念，沒有進行調整，只是新增了全新樣式的真皮方向盤，并且中控8英寸觸屏搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，什么一鍵開啟、TPMS胎壓監(jiān)測、行車記錄儀也都是全系標配。

　　動力方面這次中期改款的全新帝豪領軍版車型在動力系統(tǒng)上還是延續(xù)了現款的動力組合，1.6L自然吸氣發(fā)動機配備5速手動與CVT變速箱兩款動力組合，參數上依舊是最大功率80kW，最大扭矩140N·m，但它已經滿足了國6 B排放標準。

　　對于這次吉利帝豪家族的帝豪GS與帝豪GL來說，這次改款的變化與全新帝豪簡單的升級來說還是更有誠意的，兩款車型分別對外觀內飾配置進行升級的同時，也新增了一款1.5T+7速濕式雙離合變速箱的動力組合，并且，帝豪GS還推出了雙版車型，分別是動版與雅版，其外兩款車型均搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　帝豪GL智享版在外觀上的變化由于車身尺寸沒有發(fā)生變化，其主要集中在了前臉與尾部的細節(jié)上有了優(yōu)化。前中網換裝了家族最新的黑色車標，看起來更有氣質了，并且下格柵中央新增了一個L2級駕駛輔助系統(tǒng)的毫米波雷達感應裝置。

　　內飾方面的升級也不小，換裝了全新樣式的平底真皮多功能方向盤后，時尚度與實用性有了明顯提升，并且在排擋形式上也采用了電子排擋，更有科技感，而現款車型還使用了傳統(tǒng)機械式排擋，對比起來還是有明顯差距的。而中控系統(tǒng)上同樣搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，相比現款對車機系統(tǒng)方面使用效率及操作上都提升了豐富性。

　　動力系統(tǒng)方面，新增了1.5T+7速濕式雙離合變速箱動力總成，最大功率130kW、最大扭矩255N·m。并且對其現款的1.4T+CVT變速箱也進行了動力提升，除此之外，還將匹配48V輕混系統(tǒng)車型，最大功率140kW，最大扭矩318N·m。充分滿足消費者對于動力部分的不同需求，三款動力匹配均已經滿足國6B排放標準。

　　帝豪GS這次亮相了雙版車型，分為動版與雅版，其中的變化主要來車頭與車位的設計，車頭部分除了換裝黑色的LOGO來彰顯它的個性外，其中網下方的變化也是區(qū)分動版與雅版的主要辨別的地方，動版保險桿兩側設計為L型鍍鉻裝飾造型，看起來更兇狠更有侵略性，而雅版則采用了三角形鍍鉻裝飾，看起來會更柔和一些，同樣分體式格柵動版的會更寬大有沖擊感，而雅版則更修長耐看，這對于動與靜的定義還是非常契合的。

　　車側部分最大的變化就是雙色車身設計了，既有個性又能降低整車的視覺重心，可謂一舉兩得。

　　來到車尾，現款的尾標LOGO換成了英文字樣，看起來還挺有國際范的，并且取消了尾箱蓋下方的黑色裝飾板，改為了與車身同色的設計，并且L型的鍍鉻裝飾也行程了首尾呼應的一體感，相比于現款那種黑色飾板營造出的略顯突兀感覺從審美來說還是進步明顯的。底部雙邊雙出的排氣也進一步加強了其運動屬性。

　　內飾布局上與現款沒有太大區(qū)別，換裝了新款平底式方向盤后時尚度提升了不少，并且優(yōu)化了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，支持遠程啟動、遠程開啟空調、遠程空氣凈化啟動，擋把也有原來的排擋形式換裝為電子檔把，方便又好用。另外配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖沒有在這臺車進行實際體驗，但我早前駕駛過吉利嘉際，對于這套系統(tǒng)的使用還是比較熟悉的，并且實際測試中安全效果也足夠可靠，預碰撞系統(tǒng)啟動非常及時，并且道路偏離預警與車道保持系統(tǒng)功能極大的保證了駕乘者的行駛安全。

　　動力方面，首先就是它們都滿足了國六的排放標準，吉利新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS均新增了1.5TD+7DCT雙離合變數箱的動力組合，并且將搭載MHEV輕混系統(tǒng)，主要作用也是在起步時提供一個動力輔助，讓它在加速性上會比燃油車更好一些，起步也更加輕松，在滑行和制動階段又能進行能量回收，對節(jié)油效果還是有不錯的作用的，發(fā)動機最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，這樣的數據水平足夠可以媲美2.5升自吸發(fā)動機了，即便是放在小排量渦輪機來看，同級別的豪華品牌如奔馳的1.6T、寶馬1.5T、奧迪1.4T發(fā)動機在功率上還是遙遙領先的，并且最大扭矩的數值上也領先于這幾款豪華品牌，足以可見吉利在對發(fā)動機的調校上有著較強的實力，這一點來說我們自主品牌還是值得去傲嬌一下的。

　　編輯總結：經過我們一天對著三款車的實拍體驗，不難看出帝豪家族的這次改款主要是針對帝豪GL與帝豪GS推出了1.5T+7速雙離合變速箱的動力總成，并且1.5T發(fā)動機從賬面數據來看，相比競品車型還是有一定優(yōu)勢的，并且它們在車機系統(tǒng)上也進行了優(yōu)化，還搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這在10萬元左右的價格區(qū)間內還是比較少見的配置，也進一步提升了其市場競爭力，抓住了消費者真正的需求也是吉利品牌可以蓬勃發(fā)展至今的功底，至于它的開起來怎么樣我們也會持續(xù)報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）