空間方面三款車型出入不大，作為微型車第二排的空間都很拘謹，LITE甚至只是一臺兩座車型軸距也僅有1870mm，相比比亞迪e1達到2340mm的軸距提供了更高的后排實用性，LITE基本上無法滿足家庭用車的需求，因此它的實用性完全不如另外兩款車型。

　　動力方面，三款車型都搭載了永磁同步電機，比亞迪e1擁有45千瓦的最大功率，LITE為36千瓦，歐拉R1為35千瓦，但是在總扭矩上歐拉R1達到了125牛米，總的來說三款車新都配備了能耗比較低的電驅動總成。在續航里程上歐拉R1的電池容量為33kwh，最大續航里程可達到351km，其次是比亞迪e1電池容量為32.2kWh，最高可達到305km，而最小的就是LITE電池容量只有16.4kwh，最大續航也僅有170km。從電池容量以及續航里程的參數來看，歐拉R1余比亞迪e1的實用性是非常明顯的，而LITE的表現就像它的外觀一樣別具一格。

比亞迪e1

歐拉R1

LITE

　　值得一提額是比亞迪e1所配備的動力電池，采用比亞迪最新研發的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時具備高容量和輕重量。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質量要求較高，為了確保動力電池具有良好的安全穩定性，在研發過程中多次對“鋰電池”進行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時e1還配備了高壓系統多重斷電保護功能，理論上在電池安全性上比較有保障，相比另外兩個品牌而言，最早研發推出純電車型的比亞迪在電池能效和安全方面確實會更有發言權。

結語：

　　當然，理論數值上歐拉R1續航要更高一些，但在接觸了很多純電產品之后我們也清楚實際續航里程還是會有比較大的差異的，歐拉R1能否接近實際數值還不清楚，但是在接觸過很多比亞迪的純電產品之后我發現比亞迪給出的數值是最接近實際使用情況的，畢竟在電池方面比亞迪比別人更有優勢，而從綜合的表現來看，比亞迪e1不論是外觀設計，還是內飾功能性上都要更為出色，歐拉R1作為最新推出的產品并沒有在設計與參數上站到太多優勢，至于LITE，如果你做好了為個性賣單，即便它的其他表現平平，那也確實是一個好玩的選擇，但最終我們還是要看售價，比亞迪e1補貼后的價格為5.99-7.99萬，LITE補貼后售價為8.68-9.68萬，而歐拉R1補貼后售價區間7.18-7.98萬，在價格方面顯然實用性更強的比亞迪e1比歐拉R1更有優勢，入手更輕松，此外，考慮到LITE車型的實用性與售價確實需要很大的勇氣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）