【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】盡管微型車是最入門的級別，近幾年市場表現(xiàn)也有點不溫不火，但還是會有汽車廠家在它們身上花費心思，因為在新能源產(chǎn)品中它們依舊有著較高的市場需求的。不過，在選擇上還是需要動點腦筋的，就拿本次對比的這三款純電動微型車來說表現(xiàn)都別具一格，它們是比亞迪e1、歐拉R1以及LITE，就像標題說的那樣最靚的仔是誰呢，比過才知道。

　　見到這三個小家伙的第一面你就能明白它們每一位都有自己獨特的屬性，但也都是通過個性化的設(shè)計來吸引你的眼睛。這當中比亞迪e1是讓人感覺最為親切的，它的前身就是比亞迪F0，現(xiàn)在依舊保持著小巧可愛的路線，而搭配不同顏色車身的設(shè)計又突出了性格。歐拉R1是長城汽車新推出的新能源品牌產(chǎn)品，同樣是很有性格的設(shè)計與可愛風格，只是這個配色與萌萌噠的感覺注定了它只會受到女孩子的歡迎。

　　見到LITE才是讓我最驚訝的，它的設(shè)計真的是特立獨行了，盡管是北汽新能源推出的全新系列，但是有沒有發(fā)現(xiàn)它很像是阿姨大爺們喜歡的代步車，而如此小巧的身材還設(shè)計成了SUV的造型確實又太像孩子們的玩具了，個性確實是個性，就是怕不給上牌。如果是從外觀設(shè)計上來講，我更傾向比亞迪e1與歐拉R1，但作為一個男性，比亞迪e1要比其他兩款車型不論設(shè)計還是風格上都更容易接受。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上同樣體現(xiàn)了不同的設(shè)計思路，比亞迪e1的配色上與外觀設(shè)計相呼應(yīng)，儀表臺簡約的風格視覺效果更加的直觀，不僅如此，e1在用料與工藝水平上沒有特別廉價的感覺，更何況還有液晶儀表盤與可翻轉(zhuǎn)的中控液晶屏幕來提升檔次感。

　　歐拉R1的內(nèi)飾并沒有像外觀一樣體現(xiàn)出個性特征，全黑內(nèi)飾配色設(shè)計也中規(guī)中矩，儀表盤為電子儀表，中控臺液晶屏是車內(nèi)唯一的可玩點，但是在這方面歐拉R1并沒有像比亞迪e1一樣提供比較全面的車輛信息監(jiān)控，DiLink系統(tǒng)包括車輛設(shè)置內(nèi)的豐富功能包括LITE在內(nèi)也都不算齊備，而歐拉R1也只是做到了滿足基本用車需求的表現(xiàn)。

　　如果你小看這個級別的產(chǎn)品那可能就會讓你大跌眼鏡了，這三款車型都配備了大尺寸的液晶顯示屏，而且娛樂功能還特別豐富，除了上面的兩款，LITE覆蓋這個儀表臺正面的屏幕確實讓人吃驚，包括儀表盤、中控顯示屏以及副駕駛區(qū)域被液晶屏幕鏈接，雖然功能方面并沒有比別人豐富多少，但是幾塊屏幕鏈接起來還是很提氣的，不過內(nèi)飾的用料和做工不如以上面兩款。

　　空間方面三款車型出入不大，作為微型車第二排的空間都很拘謹，LITE甚至只是一臺兩座車型軸距也僅有1870mm，相比比亞迪e1達到2340mm的軸距提供了更高的后排實用性，LITE基本上無法滿足家庭用車的需求，因此它的實用性完全不如另外兩款車型。

　　動力方面，三款車型都搭載了永磁同步電機，比亞迪e1擁有45千瓦的最大功率，LITE為36千瓦，歐拉R1為35千瓦，但是在總扭矩上歐拉R1達到了125牛米，總的來說三款車新都配備了能耗比較低的電驅(qū)動總成。在續(xù)航里程上歐拉R1的電池容量為33kwh，最大續(xù)航里程可達到351km，其次是比亞迪e1電池容量為32.2kWh，最高可達到305km，而最小的就是LITE電池容量只有16.4kwh，最大續(xù)航也僅有170km。從電池容量以及續(xù)航里程的參數(shù)來看，歐拉R1余比亞迪e1的實用性是非常明顯的，而LITE的表現(xiàn)就像它的外觀一樣別具一格。

比亞迪e1

歐拉R1

LITE

　　值得一提額是比亞迪e1所配備的動力電池，采用比亞迪最新研發(fā)的三元電池，電芯容量為105Ah，電池包電量為32.2°電，能量密度＞160，這一屬性讓這款電池同時具備高容量和輕重量。除此以外，比亞迪對于三元電池的安全質(zhì)量要求較高，為了確保動力電池具有良好的安全穩(wěn)定性，在研發(fā)過程中多次對“鋰電池”進行火燒、短路、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，同時e1還配備了高壓系統(tǒng)多重斷電保護功能，理論上在電池安全性上比較有保障，相比另外兩個品牌而言，最早研發(fā)推出純電車型的比亞迪在電池能效和安全方面確實會更有發(fā)言權(quán)。

結(jié)語：

　　當然，理論數(shù)值上歐拉R1續(xù)航要更高一些，但在接觸了很多純電產(chǎn)品之后我們也清楚實際續(xù)航里程還是會有比較大的差異的，歐拉R1能否接近實際數(shù)值還不清楚，但是在接觸過很多比亞迪的純電產(chǎn)品之后我發(fā)現(xiàn)比亞迪給出的數(shù)值是最接近實際使用情況的，畢竟在電池方面比亞迪比別人更有優(yōu)勢，而從綜合的表現(xiàn)來看，比亞迪e1不論是外觀設(shè)計，還是內(nèi)飾功能性上都要更為出色，歐拉R1作為最新推出的產(chǎn)品并沒有在設(shè)計與參數(shù)上站到太多優(yōu)勢，至于LITE，如果你做好了為個性賣單，即便它的其他表現(xiàn)平平，那也確實是一個好玩的選擇，但最終我們還是要看售價，比亞迪e1補貼后的價格為5.99-7.99萬，LITE補貼后售價為8.68-9.68萬，而歐拉R1補貼后售價區(qū)間7.18-7.98萬，在價格方面顯然實用性更強的比亞迪e1比歐拉R1更有優(yōu)勢，入手更輕松，此外，考慮到LITE車型的實用性與售價確實需要很大的勇氣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）