如果你是一名寶馬品牌的忠實擁護者，想必你一定會發現今年的轉變——全新的設計語言，乃至全新的車型命名方式。寶馬不僅復活了雪藏多年的8系轎跑車，將旗艦轎車7系升級到了一個全新的高度，還在這個家族旗艦車系中布局了一顆新的棋子——寶馬首款全尺寸SUV，X7，將延續了二十年的寶馬X系列車型提升到了前所未有的高度，同時補全了與宿敵奔馳對決時唯一的短板。

      寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相后，便開啟了寶馬X家族全新的設計風格，因此寶馬X7在外觀造型上比較獨特，標志性雙腎格柵不僅尺寸驚人還設計得更為緊密，相信大家對此的評價一定褒貶不一。車頭犀利的天使眼前大燈，讓寶馬X7看起來更加霸氣，還將裝配照射范圍達到600米的智能激光大燈，這也是這次新車的亮點之一。

      在車身側面，寶馬X7的線條比較硬朗，平直的腰線從前輪一直延伸到尾燈，在配上大尺寸的多輻式鍍鉻輪轂，車身姿態充滿了動感與大氣。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm，跟同級競爭對手奔馳GLS相比起來，除在高度上略低以外，在長度寬度軸距方面都具有更大的優勢。

      車身尾部的設計上，全新寶馬X7以橫向線條為主，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上面的鍍鉻飾條，增加車身在視覺上的寬度，讓車尾看上去更加飽滿。然后在尾部又設計了多條隆起的筋線，凸顯其全尺寸SUV的霸氣風范。

      寶馬X7在座椅布局上面也比較靈活，選擇性也更多，它提供了6座和7座選擇。6座版本采用2+2+2的座椅布局，而7座版本采用的是2+3+2的座椅布局，第二排為三座相連的座椅。就空間來說，寶馬X7的車內空間是夠用的，而兩種座椅的選擇也可以滿足不同消費者的需求。

      內飾上，全新寶馬X7并沒有大刀闊斧的改革，整體風格與時下的家族設計保持相似，但是如果仔細觀察，就會發現細節上的豪華感。新車12.3英寸的儀表盤和中控屏集成了大量的功能，并搭載了iDrive7.0系統的，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。此外，水晶質感的電子檔把、星空全景天窗以及真皮材質座椅等方面都有所體現。

      動力系統方面，寶馬X7提供了兩種動力，分別是3.0T和4.4T，其中xDrive 40i搭載的是3.0T直列六缸發動機，最大功率為250kW（340PS），最大扭矩為447N·m，百公里加速為6.1秒；而xDrive M50i或將搭載4.0T V8發動機，最大功率為342kW（465PS），最大扭矩為649N·m。傳動方面匹配的是8速手自變速箱和適時四驅系統。此外，新車全系標配自適應空氣懸架，在駕駛過程中，3.0T直列六缸車型具有大扭矩和安靜性，但是4.0T V8更迷人，在加速性上更加迫切，其0-96km/h加速僅需僅需5.2秒。

      編輯點評：在2008年，寶馬就有計劃要推出大型7座SUV，X7這個名字就是給它預備的，而且還宣傳說它將是寶馬X系列里最大號的產品。可惜當年金融危機爆發，豪華車市場形勢陡轉急下，寶馬迫于無奈終究還是取消了量產X7的計劃。一晃十一年過去了，如今北美和中國豪華SUV市場崛起得相當快，加上這兩個市場對大型SUV的強烈需求，所以寶馬復活X7也就提上了日程。目前這款“野獸”已經上市，作為一個可以乘坐七人的SUV，它的出現是為了彌補全尺寸suv產品的空白，以應對越來越多的車主需要全尺寸的家庭車輛。盡管此前寶馬有x5可以硬加兩個座位改成七座的車型，但是很雞肋，直到X7的出現才能真正稱之為7座。

      其實，受制于價格原因，全尺寸SUV在市場上的熱度并不高，但在此之前包括奔馳、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪在內的豪華品牌都不曾放棄對這一細分市場潛力的發掘。不過單論車輛本身，X7是集成了舒適、豪華、運動的代表作，雖然如此高昂的售價注定是少數人的“良駒”，但它卻已經在無形之中為豪華車樹立了新的標桿。