新能源補(bǔ)貼滑波？是時(shí)候來一波HEV車型推薦
美系車也會(huì)有省油的混動(dòng)車型？這不是開玩笑，作為美系混動(dòng)車的代表，邁銳寶XL混動(dòng)搭載了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙行星齒輪EVT為核心的混動(dòng)系統(tǒng)。不僅在技術(shù)上可以抗衡豐田和本田這些第一梯隊(duì)的混動(dòng)產(chǎn)品，而且實(shí)際的燃效表現(xiàn)也十分出色，作為一款主打節(jié)能的混動(dòng)車，邁銳寶XL混動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)與燃油版相比也并沒有受到太大的影響，實(shí)屬難得。
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邁銳寶XL混動(dòng)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：19.99~26.99萬(wàn)更多優(yōu)惠信息> |
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內(nèi)飾和外觀都是一樣的套路，都是濃濃的雪佛蘭風(fēng)格，與燃油版的區(qū)別之處只在儀表盤上有混動(dòng)車型專屬的功率表。
空間上的表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別中級(jí)車當(dāng)中的主流水平，十分得體，對(duì)于大部分消費(fèi)者來多已經(jīng)完全夠用了。不過在這里要說兩個(gè)小瑕疵，首先是踏板的位置離駕駛員的位置過近，而方向盤的前后調(diào)節(jié)區(qū)間也比較有限，因此當(dāng)方向盤調(diào)到最后位置時(shí)仍然感覺離駕駛員太遠(yuǎn)，不是很順手。其次是后排坐墊高度偏低，對(duì)于腿長(zhǎng)的乘客來說，長(zhǎng)途乘坐久了會(huì)有些許坐在小板凳上的感覺。
動(dòng)力方面，1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為128匹馬力，為了達(dá)到一個(gè)高燃效水準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù)、中冷廢氣再循環(huán)、可變排量機(jī)油泵、EGHR發(fā)動(dòng)機(jī)排氣熱能回收系統(tǒng)等技術(shù)，配合兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，使得整套系統(tǒng)最大功率為184匹馬力。與一般的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)，不過油耗卻低了不少，官方宣稱僅為4.3L/100km。
車型小結(jié)：邁銳寶XL混動(dòng)雖然不如兩田的混動(dòng)車表現(xiàn)那么搶眼，但是不得不說通用的混動(dòng)技術(shù)還是有兩把刷子的，實(shí)際的油耗表現(xiàn)能夠達(dá)到混動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)秀水平，而且整體的平順性也比燃油版車型要好不少。另外，雖然起售價(jià)較高，但混動(dòng)車型普遍有數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
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