技術亮點：廣汽本田雅閣混動版搭載Honda第三代i-MMD雙電機混合動力系統，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中2.0L 阿特金森循環/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW(215PS)。該車的i-MMD混動系統有三種運行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅動模式。低速加速時，則轉換為混合動力驅動模式。當高速巡航時，轉換為發動機驅動模式。

技術亮點：新君越混動版本搭載雙驅動電機和1.8L SIDI直噴發動機，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時高性能鋰電池組，其中這臺汽油發動機最大功率94kW（128PS），峰值扭矩175Nm。主副電機最大功率和最大功率分別為60kW / 275Nm、54kW / 140Nm。此外，它還采用電子空調壓縮機、電子制動助力、排氣熱能回收、格柵主動開閉等眾多先進技術，0-100km/h加速8.9秒，百公里綜合油耗低至4.7L。

　　30H全混動車型還擁有高效能量回收系統，其兩組高性能電機皆可驅動和發電，可根據需要實時智能切換，在怠速、滑行、下坡、制動等工況下隨時回收多余能量進行充電。首次采用通用獨特的發動機EGHR排氣熱能回收系統，結合電子空調壓縮機、iBooster電子制動助力、上下進氣格柵主動開閉等眾多先進技術，進一步提升能量使用效率。

　　凱迪拉克XT5的輕混動車型推出了兩款車型，取代了原來汽車油高配的XT5 28T四驅鉑金版和28T四驅領先型，同時保持價格不變。不過XT5的輕混不是凱迪拉克CT6的那套三組行星齒輪的混動系統，主要是為了成本而考慮。但從實用性和經濟性方面，競爭力得到了大幅提升。

技術亮點：XT5混動版搭載一套輕度混合動力系統，由2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，匹配通用最新的9速自動變速箱，提供包括發動機啟停、動力輔助以及能量回收等功能。動力電池包被安裝在后軸上方，混動系統使用90V電壓，電機最大6.6kW(9PS)/49N·m，據悉，該車百公里綜合油耗為7.9L/100km。