現(xiàn)款A(yù)4L是A4系列的第五代產(chǎn)品，改款的動(dòng)作相當(dāng)頻繁，繼推出17年型Plus后又在去年9月推出30周年年型，都是外觀內(nèi)飾小改、配置升級(jí)的套路。A4L年輕化設(shè)計(jì)在于利用鋒利的線條營(yíng)造出激進(jìn)富有力量感的造型。

　　這一代A4L摒棄了CVT無(wú)級(jí)變速箱，改用7速濕式雙離合變速箱，還有5種駕駛模式可選，在駕駛樂(lè)趣層面上無(wú)疑是有質(zhì)的飛躍。但A4L的駕駛樂(lè)趣是建基于保證舒適的前提下，所以它可以讓你愜意安逸，也可以揮灑激情。

　　奔馳的家族式設(shè)計(jì)從沒(méi)離開過(guò)“優(yōu)雅”二字，無(wú)論是S級(jí)還是A級(jí)，而作為北京奔馳的銷量擔(dān)當(dāng)C級(jí)毫不例外地繼承這一優(yōu)點(diǎn)，雖然北京車展發(fā)布的新款C級(jí)還沒(méi)有上市，但奔馳推出了C200成就特別版，售價(jià)31.68萬(wàn)元，為車系的中低配車型，與之前推出的C200L成就特別版僅有軸距長(zhǎng)短之分。

　　與外觀相比，筆者更喜歡奔馳的內(nèi)飾，有形無(wú)形地讓你感受到高級(jí)感和質(zhì)感是奔馳的所擅長(zhǎng)的，鍍鉻裝飾的運(yùn)用不過(guò)分也不突兀但倍顯精致，按鍵的手感、材質(zhì)的運(yùn)用均有獨(dú)到之處。

　　新款寶馬3系上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，最明顯的變化之處在于增加了320Li/320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，直觀的表現(xiàn)是增加黑色的元素——黑色雙腎中網(wǎng)、熏黑前后大燈、黑色后視鏡，還有排氣管和窗線等等。而車內(nèi)則是換裝M套件的運(yùn)動(dòng)方向盤，儀表盤、中控屏和座椅等均有升級(jí)。

　　寶馬3系在“BBA”中應(yīng)該是最能拿捏好操控尺度的車型，首先M套件運(yùn)動(dòng)型的變速箱被調(diào)校得更加激進(jìn)，但它又保證了用行云流水的檔位銜接來(lái)配合。再者，它的轉(zhuǎn)向手感有別于大趨勢(shì)下的日益輕盈，它的沉實(shí)細(xì)膩恰是好操控的重要組成部分。

　　奔馳C級(jí)購(gòu)車手冊(cè)里推薦35.08萬(wàn)元的C200L 運(yùn)動(dòng)版，那么其余兩款車筆者也選取價(jià)格相近的車型——奧迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型和寶馬3系 2018款 320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版作為對(duì)比，看看他們仨在舒適便利性和科技配置方面的表現(xiàn)又會(huì)如何？

　　小結(jié)：從上表可得，舒適便利性配置方面奔馳C級(jí)是占有一定優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然奧迪A4L和寶馬3系的配置也相當(dāng)豐富。而科技配置方面，奧迪A4L擁有12.3英寸的全液晶儀表能傲視群雄，而奔馳C級(jí)則擁有自動(dòng)泊車功能，寶馬3系的優(yōu)勢(shì)在于音響系統(tǒng)——配備HarmanKardon的12個(gè)揚(yáng)聲器。

　　“非BBA”們也積極推出自己的優(yōu)秀產(chǎn)品，與其和“BBA”硬碰硬，不如來(lái)個(gè)“各走各路”，另辟蹊徑也是一種睿智。回歸到產(chǎn)品的層面上，新一代ES造型更加激進(jìn)、科技感更加濃烈，逐漸向“大哥”LS靠近；英菲尼迪Q50L同樣發(fā)展出自己的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)升級(jí)配置降低售價(jià)來(lái)吸引潛在消費(fèi)者；而凱迪拉克XTS直接打“價(jià)格戰(zhàn)”，充分利用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)吸納消費(fèi)者。小眾品牌雖然保有量和保值率等情況不如熱賣的品牌，但它們的性價(jià)比出色，低價(jià)高配是常態(tài)，還能擁有不錯(cuò)的回頭率。喜歡與眾不同、又關(guān)注性價(jià)比的消費(fèi)者可以考慮它們。

　　這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭羊無(wú)疑是奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系了，銷量可以證明一切。即使站在高處，但它們也沒(méi)有驕傲自滿，而是通過(guò)不但改款、革新和優(yōu)化，進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品力。關(guān)注保有量、看重保值率、也無(wú)謂“同款”的消費(fèi)者，可以考慮這三只“領(lǐng)頭羊”。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）