由于此次拍攝并沒(méi)有公開(kāi)展出內(nèi)飾部分，因此我們只能隔著玻璃窺見(jiàn)一二，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)表現(xiàn)和車載功能暫時(shí)不能呈現(xiàn)給大家?？梢钥吹?a class="cmsLink" target="_blank">秦Pro的內(nèi)飾風(fēng)格自成一派，與此前的唐二代有諸多不同。秦Pro的內(nèi)飾更側(cè)重橫向空間的延展，例如橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條，不僅提升層次感，也增加了車內(nèi)的視覺(jué)空間。整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格沉穩(wěn)大方，頗有幾分德系豪華車的范兒，與現(xiàn)款秦的躁動(dòng)內(nèi)飾可謂天壤之別。

　　雖然不能實(shí)際觸摸到秦Pro的內(nèi)飾用料和做工，但是單從外表來(lái)看，飾板之間的接縫工整嚴(yán)謹(jǐn)，儀表臺(tái)還加入了縫合線，進(jìn)一步提升檔次。檔桿區(qū)域也采用了大量木紋飾板，且這一區(qū)域位置較高，明顯是豪華車的設(shè)計(jì)。此外像對(duì)開(kāi)式中央扶手箱以及中控臺(tái)兩側(cè)防腿部摩擦的蒙皮墊，都能看得出秦Pro對(duì)細(xì)節(jié)下了功夫。

　　平底式多功能方向盤(pán)極具運(yùn)動(dòng)氣息，方向盤(pán)采用了帶有貼合手面的棱線及凹陷設(shè)計(jì)，以保證良好的握感。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)上一塊14.3英寸的大屏，可以實(shí)現(xiàn)90°的旋轉(zhuǎn)，用戶可以根據(jù)不同的應(yīng)用程序和根據(jù)用車狀況進(jìn)行主動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。而系統(tǒng)方面也應(yīng)該與唐二代上的一樣，使用安卓CarPad系統(tǒng)，可以隨意安裝軟件進(jìn)行功能擴(kuò)展。值得注意的是秦Pro取消了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，直接改用了懸浮式大屏替代，這似乎是純電動(dòng)車的最愛(ài)，而秦Pro也趕了個(gè)時(shí)髦。不過(guò)新的儀表盤(pán)顯示效果和用戶體驗(yàn)還不得而知，這也讓我們多了一份期待。

　　座椅方面，秦Pro采用了環(huán)包圍式真皮運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和支撐性都非常不錯(cuò)，不同的是座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)沒(méi)有出現(xiàn)在門板上，應(yīng)該是重新放在了座椅的側(cè)面。后排座椅并沒(méi)有提供中間頭枕，算是一個(gè)小不足。不過(guò)可以看到后排座椅的座墊和靠背角度都比較大，對(duì)于提升乘客腿部和腰部的支撐會(huì)很有幫助，想必舒適性應(yīng)該不會(huì)差，至于細(xì)節(jié)的舒適表現(xiàn)，還有待進(jìn)一步體驗(yàn)。

　　比亞迪秦Pro在動(dòng)力組成方面或?qū)⒉捎糜?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)輸出105kW（142PS）、1.5T汽油機(jī)輸出最大功率為113kW（153PS），百公里加速5.9秒。工信部申報(bào)綜合油耗僅有1L/100km，電池方面則采用了自家生產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰電池?，F(xiàn)款秦采用的6擋雙離合變速箱是否依舊采用還不得而知。底盤(pán)方面則是采用了多連桿式后獨(dú)立懸掛。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于比亞迪秦Pro的發(fā)布，這是其王朝車型矩陣得以進(jìn)一步完善，在“燃油+插混+純電”、“轎車+SUV+MPV”、“五座+六座+七座”的基礎(chǔ)上，填補(bǔ)比亞迪在中級(jí)轎車市場(chǎng)上的空白，旨在增強(qiáng)家族品牌影響力，覆蓋更大的市場(chǎng)范圍。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政/黃克宇 ）