本次拍攝的車型，內部座椅都是皮質座椅，并且座墊表面還帶有打孔設計，前排座椅兩側的包裹性做得很充分，只可惜已經是高配車型，調節方式依舊是手動。后排三個座位都配有獨立頭枕。

　　通常擁有動態化設計的車型，自然會犧牲一點車內的乘坐空間，尤其C-HR這種擁有溜背設計的車型，頭部空間會不會有很大的影響呢？而實際上，一名身高1米75的身材較為健壯的體驗者，頭部空間能滿足日常使用，腿部空間不算特別豪華，但也是能滿足日常使用，只是后排中部地臺較高，后排中間位置只適合短途乘坐。總的來說，乘坐空間這方面，C-HR肯定不是專長，但不會成為制約它銷量的短板。而較大的后備廂開口和平整的內部布局，讓C-HR有著不錯的裝載能力，再加上后排座椅能按一定比例放倒，裝載大件物品自然不在話下。

　　據目前的消息，廣汽豐田C-HR會搭載一臺基于“TNGA”架構全新研發的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，這臺發動機最大功率能去到125kW，百公里油耗低至5.8L，而變速箱則是CVT無級變速器。底盤配置方面，估計和海外版本沒多大改變，依舊是前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛，這在同級別SUV中是個不小的亮點。

　　全文總結：在15萬元價格區間的SUV市場上，消費的主力人群是年輕人，他們更加傾向于充滿個性、動感的車型，而廣汽豐田C-HR的設計無疑是SUV市場里的一股清流，內部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動力系統也是“TNGA”架構下的產物。可以說C-HR匯集了許多豐田最新技術，足以讓它的競爭對手們感覺到壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）