【太平洋汽車網 新車體驗】全新一代奧迪A8L即將在國內開售了，而試駕也在如火如荼的進行中，期待看到A8L全新改變之處的可以繼續關注我們的內容。而就在試駕內容發布之前，我們在4S店內看到了全新一代的奧迪A8L的55TFSI的中低配版本（由于未上市，車型未明），這個版本的奧迪A8L匹配的是3.0T的渦輪增壓發動機，按照目前這個級別的豪車排量來看，應當不是最低配，最低配應該為一臺2.0T的渦輪增壓發動機，畢竟寶馬7系的入門版也是2.0T的渦輪增壓發動機，這對于拉低入門售價搶奪更多的市場來說，都很有好處。

　　相信全新一代奧迪A8L的外觀大家都已經在之前的內容中看過了不少，這次在4S店出現的實車也就是將來要上市的量產版，屬于一錘定妝的車型，配置外觀等等都不會做太大的改動。

　　對于頂配的車型所獨有的奧迪激光燈與高清矩陣式LED遠光束，其每個高清矩陣式LED遠光單元包含32個小型可獨立調節的發光二極管。它們位于激光點旁邊的共用燈罩內，分成兩排發光。而每個高清矩陣式LED大燈包含138個發光二極管和一個高性能激光二極管，來完成所有動態轉向信號功能。

　　與我們之前簡單解析過的高配車型相比，實拍車型在主動安全配置方面有所欠缺，看來奧迪并沒有打算把這些功能普及下來，雖然寶馬也沒那么干，但是對于國人來說，安全功能配置自然是越多越好。

　　早前奧迪A8L在國內的首秀，就展示了其極其豐富的科技配置，只是估計只有高配車型才能享受了。

　　在車身尺寸方面，全新一代A8L尺寸超過了寶馬7系與奔馳S級，也是目前豪華車陣營中最長最寬的D級車了，作為后來居上的車型，體現出了一定的優勢。

　　新一代奧迪A8車身使用了鋁合金、高強度鋼、鎂合金以及碳纖維復合材料打造，其鋁合金材質占比為58%，這與上一代A8車身92%鋁合金有較大的區別。由于高強度鋼使用增多，新一代A8的白車身比上一代車型增加了51kg。

　　新一代車型的尾燈組同樣集合了奧迪最頂尖的技術。其貫穿式尾燈組配備135個發光二極管以及兩側各四個L字型OLED發光點，其穿透力以及亮度無需懷疑，另外還支持動態點亮效果。