【太平洋汽車網 導購頻道】2018年新春開年可以說是相當的熱鬧，長城與寶馬合作生產寶馬mini電動車都還沒炒熱起來，就被吉利集團成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東的新聞迅速掩蓋，這也是讓國人極為值得驕傲的一個事情，能夠作為最大股東且具備投票權的控股戴姆勒集團，對自主品牌吉利來說是非常值得慶祝的事情。

　　不過今天我們要說的與這兩件事情無關，而是早前鬧得沸沸揚揚，至今還沒有一個完善解決方案的東風本田CR-V 1.5T發動機的產機油以及機油乳化事件。雖然說東風本田給出了相關的解決方法，但是從技術層面分析以及態度來看并不完善（如果你想了解為什么不完善，請點擊《看完東風本田發布會 這些問題依然沒答案》查看），畢竟咱們老百姓買個車，求的就是省心無毛病，沒故障。特別是對于發動機這種最為重要的東西而言，穩定才能壓倒一切，是一臺車最基本的保障。

　　車總是要買的，即便東風本田的CR-V真的很不錯，發動機真的沒問題或者往后可以通過其他方案解決問題，大家也沒必要限定綁死在一臺車上，畢竟目前相同價位可以選擇的靠譜又穩定的車型非常多，可以選擇的范圍很大，質量也更為穩定靠譜。所以這次我們推薦的靠譜SUV首先要銷量好，口碑好，有很好的保有量，同時發動機表現也十分的穩定，沒有其他類似產機油或者燒機油的現象發生。

　　豐田的RAV4算得上是老牌SUV了，新款的RAV4榮放也有了極大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17萬元的起售價也讓RAV4榮放更親民。目前RAV4榮放主打2.0L排量的發動機，全新的2.0L發動機最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192Nm，傳動搭配CVT變速箱，百公里油耗僅6.4L，可以說是平順省油的好選擇，更重要的是目前豐田的發動機都格外的靠譜，開不壞的豐田估計大家也有聽過，對吧！

　　RAV4榮放并沒有改用渦輪增壓發動機，而是繼續堅持使用靠譜自然吸氣。主打的2.0L+CVT動力組合側重舒適性，而高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂味道，再加上四驅系統的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力。RAV4榮放搭載的是一套智能四驅系統，支持手動鎖止中央差速器，因此這套系統更好玩且越野能力更強。在日常行駛中系統會自動根據行駛狀況分配驅動扭矩，通過儀表盤就能夠讀取每個車輪的扭矩分配情況，非常直觀方便。

　　豐田的外觀設計一直是比較超前的，個性十足的前臉可以用大膽來形容，也一次次挑戰者人們的接受能力。弱化中網的做法在RAV4榮放身上依舊被采用，換來的是分層的進氣網設計，這讓前臉層次感更強。不過得益于大燈與中網的凌厲造型，RAV4榮放看起來并不臃腫，反而多了很多時尚氣質。流暢的車身線條以及簡潔的尾部設計讓RAV4榮放看起來更時尚，也更符合家用SUV的定位。

　　RAV4榮放的內飾強調層次感，保留了大量的實體按鍵，機械質感非常強。圓形出風口以及夸張的前門板內側扶手設計讓內飾更有設計感。大面積的皮質包覆做工出色，提升了內飾的檔次，并沒有因為機械感而顯得有些掉價。副駕駛位的儲物槽是一大亮點，既起到裝飾作用，又兼顧了實用性，可謂一舉兩得。

　　新款RAV4榮放2.5L全系車型搭載了豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense），包括預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）四大安全先進技術。LED大燈、7英寸中控大屏以及雙區自動空調等配置逐漸成為這一級別中不可缺少的配置，而這些配置在不到20萬元的車型上就能買到，因此RAV4榮放的中低配車型性價比還是非常可觀的。

　　RAV4榮放的后排空間表現在緊湊級SUV中屬于上乘，2660mm的軸距其實并沒有太多優勢，再加上雙叉臂后獨立懸掛以及四驅系統，表面來看RAV4榮放的后排空間不會有什么優勢，因此能有不錯的表現非常難得。值得一提的是即便是四驅版車型，后排中間也沒有明顯的凸起，并且后排座椅支持靠背調節，這些細節讓后排乘坐的舒適性得到保證。

　　車型點評：RAV4榮放的綜合實力出眾，高性價比的中低配車型是其銷量出色的關鍵因素，許多同級別熱門配置在20萬以下車型中就能搞定，而這部分車型也是銷售主力。除了定位在家用SUV上，RAV4榮放還是提供了三款搭載四驅系統的車型，并且該四驅系統的可玩性更高，并非徒有其表，對于想要玩越野的買家來說，RAV4榮放也具備足夠的吸引力。至于個性的外觀設計，則是仁者見仁智者見智了。