【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2018年新春開年可以說是相當?shù)臒狒[，長城與寶馬合作生產(chǎn)寶馬mini電動車都還沒炒熱起來，就被吉利集團成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東的新聞迅速掩蓋，這也是讓國人極為值得驕傲的一個事情，能夠作為最大股東且具備投票權(quán)的控股戴姆勒集團，對自主品牌吉利來說是非常值得慶祝的事情。

　　不過今天我們要說的與這兩件事情無關(guān)，而是早前鬧得沸沸揚揚，至今還沒有一個完善解決方案的東風本田CR-V 1.5T發(fā)動機的產(chǎn)機油以及機油乳化事件。雖然說東風本田給出了相關(guān)的解決方法，但是從技術(shù)層面分析以及態(tài)度來看并不完善（如果你想了解為什么不完善，請點擊《看完東風本田發(fā)布會 這些問題依然沒答案》查看），畢竟咱們老百姓買個車，求的就是省心無毛病，沒故障。特別是對于發(fā)動機這種最為重要的東西而言，穩(wěn)定才能壓倒一切，是一臺車最基本的保障。

　　車總是要買的，即便東風本田的CR-V真的很不錯，發(fā)動機真的沒問題或者往后可以通過其他方案解決問題，大家也沒必要限定綁死在一臺車上，畢竟目前相同價位可以選擇的靠譜又穩(wěn)定的車型非常多，可以選擇的范圍很大，質(zhì)量也更為穩(wěn)定靠譜。所以這次我們推薦的靠譜SUV首先要銷量好，口碑好，有很好的保有量，同時發(fā)動機表現(xiàn)也十分的穩(wěn)定，沒有其他類似產(chǎn)機油或者燒機油的現(xiàn)象發(fā)生。

　　豐田的RAV4算得上是老牌SUV了，新款的RAV4榮放也有了極大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17萬元的起售價也讓RAV4榮放更親民。目前RAV4榮放主打2.0L排量的發(fā)動機，全新的2.0L發(fā)動機最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192Nm，傳動搭配CVT變速箱，百公里油耗僅6.4L，可以說是平順省油的好選擇，更重要的是目前豐田的發(fā)動機都格外的靠譜，開不壞的豐田估計大家也有聽過，對吧！

　　RAV4榮放并沒有改用渦輪增壓發(fā)動機，而是繼續(xù)堅持使用靠譜自然吸氣。主打的2.0L+CVT動力組合側(cè)重舒適性，而高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂味道，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力。RAV4榮放搭載的是一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持手動鎖止中央差速器，因此這套系統(tǒng)更好玩且越野能力更強。在日常行駛中系統(tǒng)會自動根據(jù)行駛狀況分配驅(qū)動扭矩，通過儀表盤就能夠讀取每個車輪的扭矩分配情況，非常直觀方便。

　　豐田的外觀設(shè)計一直是比較超前的，個性十足的前臉可以用大膽來形容，也一次次挑戰(zhàn)者人們的接受能力。弱化中網(wǎng)的做法在RAV4榮放身上依舊被采用，換來的是分層的進氣網(wǎng)設(shè)計，這讓前臉層次感更強。不過得益于大燈與中網(wǎng)的凌厲造型，RAV4榮放看起來并不臃腫，反而多了很多時尚氣質(zhì)。流暢的車身線條以及簡潔的尾部設(shè)計讓RAV4榮放看起來更時尚，也更符合家用SUV的定位。

　　RAV4榮放的內(nèi)飾強調(diào)層次感，保留了大量的實體按鍵，機械質(zhì)感非常強。圓形出風口以及夸張的前門板內(nèi)側(cè)扶手設(shè)計讓內(nèi)飾更有設(shè)計感。大面積的皮質(zhì)包覆做工出色，提升了內(nèi)飾的檔次，并沒有因為機械感而顯得有些掉價。副駕駛位的儲物槽是一大亮點，既起到裝飾作用，又兼顧了實用性，可謂一舉兩得。

　　新款RAV4榮放2.5L全系車型搭載了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense），包括預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)（AHB）四大安全先進技術(shù)。LED大燈、7英寸中控大屏以及雙區(qū)自動空調(diào)等配置逐漸成為這一級別中不可缺少的配置，而這些配置在不到20萬元的車型上就能買到，因此RAV4榮放的中低配車型性價比還是非常可觀的。

　　RAV4榮放的后排空間表現(xiàn)在緊湊級SUV中屬于上乘，2660mm的軸距其實并沒有太多優(yōu)勢，再加上雙叉臂后獨立懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)，表面來看RAV4榮放的后排空間不會有什么優(yōu)勢，因此能有不錯的表現(xiàn)非常難得。值得一提的是即便是四驅(qū)版車型，后排中間也沒有明顯的凸起，并且后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，這些細節(jié)讓后排乘坐的舒適性得到保證。

　　車型點評：RAV4榮放的綜合實力出眾，高性價比的中低配車型是其銷量出色的關(guān)鍵因素，許多同級別熱門配置在20萬以下車型中就能搞定，而這部分車型也是銷售主力。除了定位在家用SUV上，RAV4榮放還是提供了三款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，并且該四驅(qū)系統(tǒng)的可玩性更高，并非徒有其表，對于想要玩越野的買家來說，RAV4榮放也具備足夠的吸引力。至于個性的外觀設(shè)計，則是仁者見仁智者見智了。

　　作為東風日產(chǎn)的老牌SUV車型，其口碑是非常不錯，除了5座的版本之外，還有7座版車型，也是順應市場潮流的表現(xiàn)，這也是而目前奇駿的一大優(yōu)勢， 另外奇駿的長軸距一直在空間方面有著很出色的表現(xiàn)，再算上很有口碑的油耗表現(xiàn)以及目前2萬元起的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么算下奇駿的競爭力并不比本田CR-V差。

　　動力方面，新奇駿的動力總成與老款保持了一致，自然吸氣的發(fā)動機質(zhì)量很穩(wěn)定，動力表現(xiàn)在同級也是非常優(yōu)秀。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，即便是在路況復雜的野外，也能夠應對的游刃有余。扎實的底盤調(diào)校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗，2.0L發(fā)動機的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現(xiàn)也非常搶眼，而根據(jù)我們公司的車主實際反饋，2.0L的車型實際日常油耗也僅為7.8L/100km，表現(xiàn)非常出眾。

　　奇駿配備一套帶中央差速器鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)，在同級別車型中的表現(xiàn)是非常不錯的，應付一些越野基礎(chǔ)爛路沒什么壓力。

　　新奇駿的外觀設(shè)計也改為日產(chǎn)的V-motion設(shè)計風格，前進氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點兩點，顯得更陽剛且更時尚。而側(cè)身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距并沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現(xiàn)多了份好奇。

　　新奇駿的內(nèi)飾大體設(shè)計延續(xù)了老款造型，但是細節(jié)上的改變使得內(nèi)飾不論是質(zhì)感還是運動感都有了一個很大的提升。多功能運動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)包裹的中控臺手感非常出眾，做工在同級別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費群體對科技配置的要求。

　　在安全功能方面，新奇駿也配備了一套完善的主動安全防護功能，為安全駕駛提供了進一步的保障。

　　5座的奇駿空間就不多說了，7座版奇駿在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上增加了第三排座椅。從實際空間來看，第二排的前后位置調(diào)節(jié)造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當?shù)诙抛握{(diào)至最后時，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應急的時候，經(jīng)過適當?shù)恼{(diào)整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現(xiàn)還是能夠輕松應對日常使用的。 

　　車型點評：如果是出于家用需求選擇奇駿，相信奇駿不會讓人失望，畢竟作為日產(chǎn)最拿手的舒適性在奇駿身上得到了很好的體現(xiàn)，此外7座版以及豐富實用的配置表現(xiàn)都能夠滿足日常所需。如果是出于玩樂的需求選擇奇駿，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也稱得上不俗，至少在緊湊級SUV中，奇駿的越野能力是數(shù)一數(shù)二的。可以說奇駿能夠滿足不同消費者的需求，但是相比之下有趣的長途自駕和越野或許更適合奇駿。

　　三菱歐藍德在這上市接近1年的時間里，銷量增長的速度很快，畢竟15.98萬元起的售價對于一臺各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內(nèi)用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個極具性價比的版本。當然另外還有一點就是其7座版的價格在20萬以內(nèi)，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實用性是相當?shù)牟诲e。 

　　2018款歐藍德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，均配備無級變速箱，與之前是一樣的。從發(fā)動機技術(shù)上來看就沒有什么亮點了，要說最大的特點就是皮實耐用。2.4L自吸發(fā)動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　國產(chǎn)后的歐藍德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產(chǎn)后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產(chǎn)歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調(diào)以及自適應巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優(yōu)勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　車型點評：國產(chǎn)后的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲＃姨峁?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬元的次低配，ESC、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等配置都一應俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級對手而言性價比就更為突出了，綜合競爭力自然有了進一步的提升。對于熱愛機械質(zhì)感和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

　　雖然馬自達標榜這是第二代CX-5，但是老實說其外觀上改變的只有一些細節(jié)的提升以及功能的變化，只能算是一次改款，絕不能稱得上換代。但是這都不重要，重要的是馬自達CX-5有著一顆靠譜穩(wěn)定且十分省油的發(fā)動機，讓人頗為省心。

　　動力方面，第二代馬自達CX-5依舊搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為114kW和144kW，峰值扭矩為200N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。2.5L排量版本還增加兩驅(qū)車型，讓整個車系變得更為豐富。此外全系還標配G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)，四驅(qū)版本仍然裝配的是AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖說算不上換代，但是新款馬自達CX-5可以說是亮點多多，首先前臉增加了許多細節(jié)，而且鍍鉻條的出現(xiàn)也讓質(zhì)感提升不少。更為值得一提的是，新款馬自達CX-5竟全系標配LED大燈，開眼角的設(shè)計更顯“兇狠”，但這也正是年輕人所喜歡的風格。

　　雖然說新款CX-5內(nèi)飾整體并沒有太大變化，但細節(jié)之處卻更加考究，如懸浮式中控屏、立體空調(diào)出風口等都體現(xiàn)出不錯的精致感。同時，配置水平也提升了不少，全系標配雙區(qū)獨立控制自動恒溫空調(diào)、一鍵啟動、EPB 電子駐車和AUTO HOLD 自動駐車等功能，相比同價位的車型配置上算是十分給力的了。

　　配置方面，馬自達CX-5的表現(xiàn)可以說是誠意十足了，除了一些標配的功能外，新款的馬自達CX-5的亮點在于頂配車型還具備馬自達G-Vectoring Control加速度矢量控制技術(shù)以及一套完整的馬自達主動只能安全輔助功能，但是需要記住的就是這為頂配專屬。

　　空間方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動風格。

　　車型點評：對于新款馬自達CX-5，其給人最大的感受就是外觀以及配置上的升級，全系標配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是殺手锏，再說馬自達CX-5還有著極好的駕駛操控表現(xiàn)，這都是同級SUV車型比較欠缺的東西，雖然說很多實用的主動安全功能功能只有頂配車型才具備，但是在同級車型中也算是一大優(yōu)勢，追求操控駕駛樂趣的車主非常值得考慮。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）