新飛度的動力組合并沒有發生變化，依舊采用1.5L自然吸氣地球夢發動機，集成i-VTEC 電控燃油缸內直等多項技術，最大功率：96kW（131PS）/6600rpm，最大扭矩：155N·m/4600rpm。超跑系列的兩款車型均匹配CVT變速箱，而潮跑+版則配備方向盤換擋撥片，還是挺過癮的，該變速箱可模擬5擋。底盤懸掛也沒有變化，采用經濟型小車的標配：前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

　　車手更看重車輛的操控，畢竟沂洹是玩漂移的，參加比賽是用專業的改裝車輛。她表示即使新飛度的操控不能跟專業改裝車相比，但相對民用的經濟型小車來說，新飛度的整體操控算是這個價位中比較出色的了。

　　不得不承認本田在發動機方面有非常高的造詣，這臺1.5L自然吸氣地球夢發動機是1.5L發動機中數據最漂亮的，實際上輸出也是相當強勁，而油耗也是相對較低的，真正做到高效動力。沂洹表示這臺發動機的動力有隨傳隨到的感覺，處于D擋時就可以有較好的響應，當掛入S擋或者L擋，動力輸出則更為澎湃。

　　沂洹說購買新飛度的消費者對駕駛樂趣都有一定的追求，所以有部分朋友會選擇最低配的手動擋車型，享受手動變速箱所帶來的隨心所欲，但這需要對手動擋有比較好的駕馭能力。條件允許的話，可以考慮潮跑+版車型，其搭載CVT變速箱還配備了方向盤換擋撥片，既能免去踩離合的煩惱，又能享受接近手動擋的駕駛樂趣。

　　它的轉向比一般家用車要更靈敏緊致，也更為精準。漂移運動對轉向精度的要求比較高，而新飛度的轉向也得到了沂洹的肯定。保留少量虛位是家用的需求，但偏重操控的這個度拿捏得比較好。

　　“油門和剎車兩個踏板的腳感不錯”，沂洹說，“油門非常線性，踩多少有多少”，這樣的響應是很多年輕消費者比較喜歡的。而剎車則在初段會有一點軟，沂洹猜是為了舒適性而設定的，剎車中段就有比較好的制動效果，整體的感覺還是比較友好的。

　　平常以開改裝車或比賽車為主的沂洹，更希望自己的車是舒適的，畢竟過硬的懸掛底盤和座椅對人身體是有傷害的。新飛度在保證底盤的支撐性，提供更好的舒適性，底盤很整。沂洹說新飛度對細碎的震動過濾得比較干凈，即使遇到大坑洼，也不會有非常生硬的震動，總體而言這是一臺讓你開起來很放松的車。

　　都說改裝是一個無底洞，是的！但更重要的是人本身，改之前需清楚自己想要什么，不能盲目地改。小編身邊也有一些喜歡改裝的朋友，他們都是以輕度改裝（改輪轂、加尾翼、加包圍等等）為主。

　　在專業的角度，沂洹也給出一些建議。首先，對比舊款，潮跑版的輪轂已經變得比較好看的了，當然為了造型和體驗，還是可以升級下輪轂和輪胎。再者，制動方面也可以升級一下，但并不一定要換活塞卡鉗，更換好一點的剎車皮也可以達到比較好的效果。

　　更深入些的改裝的話，可以考慮升級避震和防傾桿，當然價格也相對更貴。條件允許的話，可以考慮換一套避震筒和彈簧。至于如何選擇性價比高的產品，沂洹就沒有提及了。同時，還可以降低一點車身，不僅可以提升舒適性，還可以讓車輛更加帥氣。

　　總結：飛度就是這樣一輛除了能夠展現年輕人活力，更能給年輕人帶來樂趣的車。正如滑板美少女劉舒元所說，新飛度那不羈的外觀正好迎合了自己追求個性的態度；而個性帥氣車手則認為，新飛度除了有高顏值外，還能提供非常不錯的駕駛樂趣，很符合享受自由的年輕調性。新時代，不需要條條框框，年輕人追求個性并沒有界限，如新飛度一樣有自己的獨特的一面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）