三菱的帕杰羅勁暢，看官方指導價已經超過20萬了，但如果算上全系2~3萬元的優惠幅度真的已經讓這車賣著一個良心價了，若不是現款外觀內飾都太粗獷的緣故，它的銷量一定不會比同期的競爭對手要差，想想看這么一個價錢買個全系標配7座、四驅又如此給力的硬派SUV，還是挺有說服力的。

　　雖然帕杰羅·勁暢再外名聲在遠比不上“大哥”帕杰羅名聲大，但隨著廣汽三菱將其國產后這一現況已經悄悄發生了改變，更實惠的價格以及更出色的越野性能已經被更多人所推崇，尤其是在特定的圈子里，這種看似原始的車身結構有著無比堅毅的個性，同時國產后更加豐富的舒適性配置也令它具有了更加寬泛的用途。

　　雖然是硬派SUV車型，但經過國產化之后配置更加符合國人的需要，電動真皮座椅、自動折疊后視鏡以及后排分區空調系統，這些配置的加入你不必再擔心其特殊的定位要比城市SUV相差很多，相反這臺車給人的印象則是又能上廳堂也能下廚房。

　　勁暢的3.0L車型搭配5速手自一體變速器，發動機額定最大功率185kW（252PS），最大扭矩310N·m，另外，廣汽三菱官網上對這款6B31發動機功率作了特別標注：國IV排放標準下其最大凈功率為161kW/6000rpm，國V排放標準下則是154kW/6000rpm，所以雖然它運用了MIVEC可變氣門正時技術，但是為了達到排放標準，廣汽三菱還是犧牲掉了一定的動力輸出，它的工信部百公里綜合油耗為10.9L（四驅車型）。

　　對于勁暢來說，它的最大亮點在于其搭載的三菱Super Select四驅系統(SS4)，這是一套分時四驅系統，在勁暢上還保持手動檔桿選擇方式，很能凸顯其硬派作風。這套四驅系統共有4種驅動模式可供選擇，分別是扭力最強的4LLc，兼顧扭力與速度的4HLc，以及普通的4H模式和2H模式。在最強大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大，能達到500N·m以上，再配合非承載式車身，越野脫困能力一流，但此種模式也只能有70km/h的最高速。如果你是想有一款能帶你爬山涉水無往不利的SUV，那這個級別首推就是勁暢了。

　　超選四驅系統(SS4)最大的優勢就是：分動箱結構，鋪裝路上行駛可以實現2驅(后驅)模式，同時也可以實現在鋪裝路面上使用4驅模式。即融合了分時四驅和全時四驅的優點于一身。只要100km/h時速內，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當處于4H位置時，它相當于一臺全時四驅車型，前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內進行動態調節，這和許多城市SUV電子輔助的全時四驅系統非常近似。而處于2H位置時，純后輪驅動會使車輛的燃油經濟性有一定改善，駕駛起來更加平順。

　　帕杰羅勁暢全系都是7座的設定。雖然定位略低于帕杰羅，但其2800mm的軸距是要大于帕杰羅的。身高182cm的體驗者在前排調整好坐姿頭部空間一拳左右，最后排座椅同樣也是亮點，同樣的體驗者坐進去之后并沒有感覺到憋屈，腿部和頭部距離均可以應付中短途舒適度的需要，靠背方面也可大角度進行調節。

　　車型點評：帕杰羅勁暢可以說是臺讓人喜憂參半的車，超選四驅+7座車身是多人野外出游的利器，同時皮實耐用的特性也讓人開著很省心。但同樣它在內飾做工、配置上卻充滿了槽點，現款車型注定是給那些特別的人準備的禮物，以這么實在的價錢購一臺7座硬派越野SUV還是很說得過去的，前提是你能忽略它那有些與時代脫節的外觀、內飾。當然如果對其缺點暫時無法容忍的消費者也可以再耐心等等，畢竟新車很快就要來了。