兩款車的后排乘坐空間都能夠滿足日常的家用，且兩者相差不大。新翼虎的頭部空間相對更充裕一些，而昂科威的腿部空間則表現的很出色。兩款車的后備廂設計都很工整，座椅放倒后拓展出的儲物空間非常可觀。從空間實用性來說，新翼虎和昂科威的表現都不錯。

　　新翼虎和昂科威都是提供了1.5T和2.0T兩種排量發動機。其中1.5T發動機從數據來看相差不大，250N·m左右的峰值扭矩也是同級別中的上乘水平，滿足家用綽綽有余。高配車型搭載的2.0T發動機從數據來看昂科威的更有優勢，峰值扭矩達到了400N·m，不過對應的轉速區間不如新翼虎寬泛，而新翼虎的這臺發動機帶來的加速體驗是要更勝一籌的。新翼虎依舊采用6AT變速箱，以求動力系統的穩定，昂科威則是搭載了新的9AT變速箱。

　　如果想要上乘的行駛質感，兩款車都給到了，不同的是新翼虎更偏向運動一些，敏銳的油門反饋加上充沛的動力儲備，不需要地板油就能獲得加速快感，至于平時的城市代步更是非常靈活，絲毫不會覺得笨重。昂科威在換裝了9AT后動力輸出的平順性有了明顯提升，動力儲備同樣充裕，但在加速方面不會有新翼虎那么激烈，但也絕對不算笨拙。兩款車在底盤的質感和NVH方面的把控上都有著出色的表現，但整體風格來看，新翼虎的底盤要比昂科威稍硬一些，不僅能很好的過濾顛簸，彎道的側傾抑制也很出色，開起來樂趣十足。

　　從數據來看兩者的動力系統可謂各有千秋，但實際的駕駛風格還是略有不同。新翼虎的加速感更強，且扎實的底盤能夠給人更足的信心，昂科威則是注重動力平順性和舒適性。如果在家用之余還追求一些運動和激情的話，新翼虎是很好的選擇。

　　雖然同為美系SUV，很明顯不論是風格上還是實際行駛體驗上，兩者都有不同。新翼虎更多的還是保留了美式車的肌肉感和強勁的動力表現，使得它不僅是有著硬派運動的外觀，在加速和操控方面也更偏向于年輕化運動化。昂科威則更多的是展現時尚和家用的一面，不論是外觀內飾設計還是舒適的駕駛體驗，都是服務于家用的。新翼虎的個性更強烈，對于熱愛運動和年輕人來說更有吸引力，受眾面更廣，而豐富配置和充裕空間讓它的實用性一點不差，這讓昂科威占不到什么便宜。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）