東風本田CR-V絕對稱得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開始，到如今的第五代，雖經歷了很多的改變，但不論是銷量還是口碑都一直有著非常好的表現。第五代CR-V剛剛上市，這個加入了諸多本田新技術和新配置的SUV，勢必又會掀起一陣浪潮。

　　相比于上一代而言，第五代CR-V的外觀造型并沒有大的改變，只是在細節上處理的更符合潮流時尚，因此看起來也更年輕了，同時依舊保留了老款車型的那種壯碩的感覺，氣勢依舊。粗大的鍍鉻中網是目前本田SUV青睞的設計，此外前臉還加入了很多富有立體感的線條，讓車頭的輪廓更加明晰。新一代CR-V加入了主動式進氣格柵，并且軸距增加了40mm，來到了主流的2660mm，這也讓新車的空間更加充裕。尾部的設計依舊沿用肥臀造型，不過線條更加硬朗有型，看起來更容易讓人接受。

　　第五代CR-V的內飾設計則是更顯豪華精致，木紋飾板的加入提升了內飾的豪華氛圍，而本田一貫的科技風格在新內飾中也得到了很好的詮釋。內嵌式的中控屏被類似于冠道上的那種懸浮式黑色邊框屏幕取代，雖然面積不大但是質感的提升非常明顯。

　　新一代CR-V還有一個明顯的提升，那就是更豐富的配置表現，并且很多功能配置被放在了后排，大大提升后排乘客的舒適性。新一代CR-V的后排同樣加入了控制系統，能夠控制多媒體和遮陽簾，同時后排座椅加熱和椅背的角度調節在新一代CR-V上也都有提供，可以說將后排乘客的舒適性考慮的面面俱到。此外新一代CR-V提供了豐富的安全配置，例如車道保持輔助等流行配置都有提供，同時還加入了駕駛員注意力程度判斷功能，來防止疲勞駕駛。值得一提的是新車全系搭載了ANC主動降噪技術，這也是新車的一大亮點。

　　得益于軸距的提升，新一代CR-V的后排空間有了明顯的提升，在緊湊級SUV中不會處于劣勢。座椅的舒適性表現同樣出色，后排座椅提供的良好的包裹性和靠背調節功能讓后排乘客能夠擁有出色的乘坐體驗。新一代CR-V的后排座椅不能完全放平，算是美中不足之處，不過帶記憶的電動尾門還是展現出CR-V足夠貼心的一面。

　　新一代CR-V的普通版車型拋棄了自然吸氣發動機，選用冠道和UR-V配備的那套1.5T+CVT的動力組合。相比于老款車型，這套組合帶來的最直接感受是動力變得更強勁，而CVT變速箱與偏舒適的底盤調校讓新一代CR-V依舊擁有非常好的舒適性。美中不足的是這臺渦輪增壓發動機在動力輸出的平順性方面還是略有欠缺，但整體表現的提升還是值得肯定的。

　　與普通版車型同時上市的還有三款混動車型，混動車型搭載了與雅閣銳·混動一樣的雙電機組合，配合2.0L自然吸氣發動機與CVT變速箱。混動版變速箱改為按鍵式，操作起來更方便。這套混動系統中發動機更多的是扮演充電的角色，而更多的時候是通過電動機來驅動車輛，因此對于這樣一臺SUV來說油耗方面的表現要更經濟。此外混動車型的加速表現和動力的輸出要比1.5T車型更出色，而依舊舒適的底盤也讓CR-V的混動版車型擁有出色的舒適表現。

　　車型點評：CR-V從不缺乏關注度，而第五代CR-V的諸多改變和提升也勢必會引來更多的圍觀者，事實上新車的實力提升也是有目共睹的。值得一提的是低配版的CR-V在配置方面的表現就已經不差，中低配車型的性價比還是很高的。而混動版CR-V的21.98萬元起售價也同樣極具誘惑力，這也讓混動版車型不僅僅是一個擺設，而是真正能夠被更多消費者去選擇。從這一點來說，新一代CR-V的競爭力會更強。