東南DX3的外觀給人第一印象應該是靈動，因為不論是前臉還是側身，都采用了非常動感的線條。雙色車身設計以及諸多艷麗的車身顏色，是東南DX3展現活力的一個方面。車身周圍加入了黑色包圍以及銀色飾板，嬌小的車身上融入了豐富的時尚元素，并且不會讓人覺得眼花繚亂。新推出的SRG車型外觀大體延續舊款，但是在細節上處理的更加精致。

　　東南DX3的內飾設計同樣個性十足。飛機引擎造型的空調出風口非常惹眼，方向盤也采用了雙色設計，可謂非常大膽。中控區的設計卻采用了簡潔風格，中控大屏搭配下方空調區旋鈕，功能區分隔清晰，操作起來也很方便。以中控大屏為主導的內飾設計也是很符合年輕人的喜好。全系標配胎壓監測系統以及陡坡緩降、LED近光燈等配置，在同級別中也是非常少見。SRG車型除了延續了配置的優勢外，在細節部分考慮的更周到，競爭力進一步得到提升。

　　東南DX3的軸距是2610mm，這在小型SUV中算是主流表現，但是實際乘坐空間東南DX3表現得有些非主流。充裕的頭部和腿部空間幾乎達到了緊湊級的水平，不會給乘坐者局促的感覺。而豐富的儲物空間和可拓展的后備廂也是非常實用。

　　DX3全系提供了兩套動力總成，一個是1.5L自然吸氣發動機，另一個是1.5T渦輪增壓發動機。此款發動機為三菱第三代4A91T，DX7上搭載的也是這款，只不過廠家對其進行了微小調整，增加了MIVEC（進氣可變氣門正時和升程機構），最大扭矩從215N·m上升到了220N·m，最大功率仍為115kW。

　　變速箱方面，1.5L自吸車型匹配的是5速手動變速箱，而1.5T渦輪增壓車型則是搭載了來自南京邦奇的CVT無級變速箱，可以模擬8個前進檔，并且帶有雪地、運動以及手動三種操作模式。

　　DX3在低轉時展現出不慌不忙的狀態讓人有種開著小排量自吸車的錯覺，油門只要不持續加深，那么轉速會始終保持在2000rpm左右，動力輸出很線性、平和。賬面數據說渦輪在1800rpm就可以介入工作，但是在此轉速區域車速上升的不明顯，找到2500rpm上下時才可以感覺到加速的提升，但是整體催促感還是屬于比較溫柔型的，不勁爆但是超個車還是沒有問題的。

　　小結：或許是因為品牌影響力的不足，東南DX3的光芒并不算耀眼，但是亮點非常多。不論是配置還是空間表現都能夠輕松滿足大部分消費者，而作為年輕人的座駕，東南DX3也擁有充沛的動力表現，綜合來看東南DX3是一款非常適合年輕人開的車，性價比在同級別中都算得上突出。