ES240  指導價：39.0-46.8萬

　　借用IS250、ES240。雷克薩斯將越來越多的精力發到低價位車型中去，利用其品牌力量進行更大深度的開發。而ES240就是相當成功的一款，原來預算30萬左右的購車者，發現只要多加10萬左右即可擁有一輛高級車，這種追加預算的事情屢屢發生。

　　不過由于ES240降低了價格，因而并沒有采用雷克薩斯的后驅技術平臺，而是使用前置前驅的布置形式。發動機也是采用凱美瑞的2.4發動機，變速器也只有5擋，因而在機械等級上，是對不起C級車招牌的。

雷克薩斯ES 2010款 ES240 豪華版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　不過豪華品牌之所以豪華，除了一些冷冰冰的機械外，家族氣質是絕對是重要考量之一。ES240散發出一種淡淡的高雅，不是奔馳的霸氣，也不是寶馬的沖動。這種氣質確實很讓人買賬，因此ES系列是雷克薩斯在國內的主打車型，也就不足為怪了。

　　ES240的尺寸并不算夸張，4875mm的長度和2775mm的軸距，在C級車中并不占優，特別是2775的軸距顯得比較小氣，不過由于軸距短，前后懸的的長度很接近，視覺效果特別均衡，給人穩健平和的感覺。

　　同樣，內部座椅也是體現出純舒適流的特點。米色配色讓人感到放松和諧，座椅長度和柔軟性相當不錯，還是那種“沙發”般座椅。

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　　ES240在機械設定上，是徹頭徹尾的“舒適流”，如假包換。5擋變速器的跳動頻率并不會太高，市區駕駛一般會維持在4擋區間，保持靈敏的動態響應。而柔軟細致的懸掛設定，舒適的、沙發般的座椅，會讓你充分體驗到從容和安逸。

 
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　　總結：其實在世界制車理念當中，由始至終一直追求舒適的，恐怕只有日系車了。只要看看日系車的崛起和興盛，就知道其實舒適性在汽車購買者心目中的地位是多么重要。從某種意義來講，4款中的奧迪A6L是對操控和舒適進行了嚴重的妥協，兩者并存，而不像另外三款，從設計之初就將舒適定為最大的期望。

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