進口雪鐵龍C5 3.0 指導價 38.8-42.5萬 （東風雪鐵龍 C5 3.0 指導價 29.89萬）

　　話說“橘生淮南則為橘 生于淮北則為枳”。本來C5在國內國產了，按照國產C5的價格區間只能算是中級車，但是產地不一，擁有價格差異也是很正常的事。再說正如開篇道來的原因，舒適流車型猶如瀕臨絕種的珍惜動物一樣，真的太少太少，因此只要血統合適，我們還是將其并入。

　　法國車一向是獨樹一幟的。盡管他們培養了像勒布這樣的超級賽車天才，還有拍出了“瘋狂出租車”這樣的片子，但如果說法國車是追求速度和激情的話，那也是很不靠譜的。

　　Topgear曾經用一種很直觀的方式進行比較。將一臺寶馬和一臺雪鐵龍裝上攝像機，同時走在一段泥濘的爛地上，拍攝相同的場景。結果是寶馬上拍攝的影像慘不忍睹，雪鐵龍上的則是可以接受的。

　　進口雪鐵龍C5采用3.0的V6發動機，最大功率普普通通（152/6000kw/rpm ），其實和豐田皇冠用的3GR差不多。采用6擋變速器，整套動力總成的調教也是“舒適流”，緩慢綿軟。不過畢竟是歐洲車，調教上的動力感覺還是會強于皇冠，不及皇冠舒適。

　　內飾上，采用黑色內飾加上桃木的搭配，豪華程度不輸任何一款中高級車。而中央集控式的方向盤，雖然給方向定位帶來不方便，但適應了還是很舒服的。

 
東風雪鐵龍C5 3.0L 旗艦型  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　底盤是歐洲車的強項，一種很難說清楚的感覺。如同大眾車的平易近人，雪鐵龍的扎實沉穩也是很有口碑的。當然，舒適化的底盤設定會被當今的運動風支持者說成是“慵懶”“拖沓”，沒有駕駛樂趣。但其實C5的底盤，在高速公路上最能體現，非常穩當、猶如在市區開個五六十這樣子。外加其不發精準的轉向，確實是舒適流的代表車型之一。

 
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　　C5由于是前驅車型，后排的乘坐空間幾乎沒有受到影響。因此在寬度上有很大優勢。座椅用料也不錯，很柔軟，加上設計傾度比較大的靠背，使得乘坐感受也是非常舒適。

 
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